PRGRから登場するRSドライバーの2017年モデルに
「RS-F」も発売されます。
2016年モデルでは、この「RS-F」が飛びすぎということで
適合クラブリストから除外されてしまいました。
PRGR契約選手だけでなく、池田勇太選手のように契約外の選手も「飛ぶ！」ということで使用されていました。
もちろんルール適合モデルで、
前作よりもさらに進化しているそうです。
詳細はこちらのショップで紹介されています↓↓
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SRIXON Z565 の少しやさしいモデルZ565TGドライバーが発売されました。
Z565よりも重心距離が短く、重量も軽くなっています。
これによってつかまりが良く、振りぬきやすくなっています。
イメージでは、Z565ドライバーとXXIO9の中間というところでしょうか。
実際に試打してみると、
かなり振りぬきやすいです。
そしてヘッドが返りやすいのも、一発打っただけでわかるくらい。
Z565ドライバーでつかまりにくい方でも
Z565TGでは捕まるくらいだと思います。
XXIOはまだ早いような気がするし、Z565やZ765などはキツイ。
そんな方におすすめのドライバーです。
SRIXON Z565 TG ドライバー
軽くて弾きの良いドライバーは、
一発の飛びは非常にいいですね。
特にドライバーを替えた直後には、
その振りやすさからなのかめちゃくちゃ飛ぶような印象を持ちます。
ただ、使っているうちに球が暴れ出すということも往々にしてあります。
コースへ行くと右へ左へとスコアが安定しにくくなったり・・・。
そういう場合は、重いヘッドのドライバーをお勧めします。
例えば、タイトリスト917Dなどは、
ヘッドが重くて、重心距離が長い。
こういったドライバーは、軌道が安定して
球が暴れにくくなります。
一発の飛距離は、驚くような飛距離ではないかもしれませんが、
安定して良いスコアにつながるドライバーといえるでしょう。
【2017年モデル】Titleist【タイトリスト】917D2 ドライバー Titleist Speeder 517 メンズゴルフクラブ 純正カーボンシャフト
ミズノMPドライバー2017年モデルのTYPE-2.
460㎤のタイプです。
435㎤と比較して、ややシャローバックになっていて
見た目からも少しやさしく感じられます。
実際に打ってみると、
TYPE-1に比べると確実に球が上がりやすいです。
とは言っても、しっかりとコントロールされた高さで
球が暴れているような印象は皆無です。
また、つかまりやすくなっていますね。
内部のヘッド後方、ややヒール寄りに
10グラムのウエイトが配置されているので、
重心が深く、そしてヘッドが返りやすくなっています。
しっかりとしたドライバーが欲しいけど、
それと同時にやさしさもある程度欲しい。
そんなアスリートゴルファーにおすすめのドライバーです。
ミズノMPドライバーTYPE-2 の詳細はこちら
ハヤブサドライバー（高反発）のシャフトをご紹介します。
ドライバーのシャフト選びというのは非常に重要で
飛距離や方向性、打感など
シャフトが違うことで全く別物のクラブに変身します。
低価格のドライバーの場合、
とにかくシャフトが良くない場合が多いです。
ハヤブサのシャフトは、非常にいいです。
1球打っただけで、ヘッドとシャフトの相性が抜群だと感じました。
そして、更に数球打って確信しました。
ヘッドとシャフトの相性が良くないと
いくら良いヘッドでもミスショットが出てしまいます。
球がつかまり過ぎたり、つかまらなかったり、左右に曲がったり。
なので、数球試し打ちをして
すぐに購入を決めました。
シャフトの特徴としては、
中先調子で適度に先端がしなってくれますので
つかまりが良く、ヘッドが走ってくれます。
それほど安い買い物ではありませんでしたが、
実際に数か月使ってみて本当に良い買い物だったと思います。
「練習場では良いんだけど、コースへ行くとダメなんだよね～。」
よく耳にする言葉です。
練習場では、100球とかそれ以上球を打ちますので
体もしっかり動きますし、
多少おかしなスイングをしていても
タイミングが合ってナイスショットを打つことが出来ます。
ですが、コースへ行くと、１球1球が勝負です。
特に寒い冬なんて体も動きません。
そんな時に、しっかり打とうと力んでしまうと
やはりスイングはおかしなことになってしまいます。
実は、これはドライバーのチョイスが間違っていることも大きな原因の1つだったりします。
ご自身のヘッドスピードや技術的な面と比較して
オーバースペックなドライバーを使用していると
練習場で体がしっかりと動く状態ならナイスショットも打てるけど
コースではちょっと辛いという場合があります。
特に、アイアンはコースでも大丈夫だけでど
ドライバーが全然だめと言う方。
コースでドライバーを打つときに
過剰に力んだり、球を上げようという動きが入っていることがあります。
コースでしっかりと振って、球が上がるモデルを選ぶと良いのではないでしょうか。
例えば、ゼクシオ9。
プロも使うやさしいドライバー。
しっかりとしたシャフトが入っているモデルもあります。
ゼクシオ９ドライバーの詳細はこちら
テーラーメイドのMシリーズが1月下旬から
アメリカで発売が開始されていますが
すでに多くの情報が寄せられています。
2016年モデルが楽に飛ばせるということで
世界中で大ヒットとなりましたが、
2017年モデルはその飛距離性能はそのままに
より捕まりが良くなっています。
無理のないスイングで自然と捕まった球が打てるということで
かなり良い評価を受けているようです。
2016年から大きな飛距離アップを期待した方からは
飛距離アップはそれほどだったという意見もあるようです。
ですので、すでに2016年モデルを使用されていて、
つかまり具合もちょうどいいという方は、
2017年に変える必要はないかもしれません。
ただ、タイガーも使用している2016年モデルを
使いたかったけど手にしなかった方は、
是非2017年モデルを使ってみてください。
その飛びに驚かれることでしょう。
すでにアメリカで発売中ですので、
一刻も早く手に入れたい方はこちらのショップが
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テーラーメイドM2ドライバー2017年モデルの詳細はこちら
テーラーメイドM2ドライバーの2017年モデルが
アメリカで発売開始となりました。
今回のM2ドライバーは、
前作の2016年モデルよりもつかまりが良くなっていますね。
クラウン部分だけでなく、ソール部分にもカーボンが使われ
更に軽量化が進みました。
その分、余剰重量を最適な場所に再配置することで
スイング中にインパクトで自然とヘッドが返ってきます。
ただ、スライサーがストレートボールを打てるかというと
そういうわけではありません。
スライサーだけどM2を使いたい！という方は、
更につかまりを良くしたTYPE‐Dを使われると良いでしょう。
テーラーメイドM2ドライバー TYPE‐Dの詳細はこちら
比較的弾道は高く、慣性モーメントが高いので
平均飛距離がかなり出てくれるドライバーです。
ここ一発の飛距離性能としては、
そもそも2016年モデルが凄かったので
それと同じか少し飛ぶのかなと言った感じです。
日本での発売日は3月です。
USモデルと日本モデルは同じです。
テーラーメイドM2ドライバー の詳細はこちら
キャロウェイのグレートビッグバーサ２０１７年モデル
「ＧＢＢ エピック スター ドライバー」。
石川遼選手をはじめ、
多くのプロが絶賛して使用しています。
プロが使うから、やっぱり難しいのかな～、
ヘッドスピードが速くないと球が上がらないのかな～、
という風に考えている方もいらっしゃるかもしれません。
ただ、実はかなりやさしく飛ぶドライバーです。
アメリカのフェアウェイゴルフのオーナーさんは
ヘッドスピード４０m/sくらいの一般的なゴルファーですが
ハードヒッター向けの浅重心モデル「エピック サブゼロ ドライバー」でも
普通に使えるし、飛距離がかなりアップしたと仰っていました。
テーラーメイドのＭシリーズと同様に
このエピックもクラウン部分だけでなく
ソール部分もカーボン化されており軽量化。
余剰重量を適所に再配置して
慣性モーメントが随分と高まりました。
ですので、ヘッドの軌道が狂い難く、
ミスヒット時にもボールの挙動が乱れにくいです。
飛ぶ！！ということが評判になっていますが、
ミスヒットの強さもかなり高いドライバーです。
日本モデルのエピックスターは
ロフト角・ライ角調整のカチカチ機能が付いていません↓↓
【送料無料】【ドライバー】キャロウェイ CALLAWAY GBB EPIC STAR (エピック スター) ドライバー [キャロウェイオリジナル Speeder EVOLUTION装着](日本正規品)
アメリカ限定のＧＢＢエピックドライバーは
カチカチ機能が付いています。
ＧＢＢエピックドライバー
浅重心のＧＢＢ エピック サブゼロは、
低い弾道でより強弾道を打つことが出来ます。
ＧＢＢ エピック サブゼロドライバーの詳細はこちら
池田勇太選手は、2016年エースとして使用していたPRGR RS-Fドライバーが
適合クラブリストから除外されてしまったために
色んなドライバーをテストしています。
2017年初戦は、
キャロウェイのNEWモデル
GBB EPIC サブゼロを使用しています。
キャロウェイ GBB エピック サブゼロ
その後、エースドライバー探しのテストは続き、
マスターズを前にテーラーメイドM1に落ち着きそう。
「今の自分には一番合っている」とコメントされており
マスターズはテーラーメイドの白黒ヘッドの池田選手が見られそうです。
【予約】【取り寄せ】【2017年モデル】Taylor Made 【テーラーメイド】M1 460 ドライバー 純正カーボンシャフト(TM1-117) メンズゴルフクラブ
石川遼選手が自身2017年初戦となる「キャリアビルダーチャレンジ」に出場します。
使用するドライバーは、
キャロウェイのNEWモデルGBB EPIC STARドライバー。
GBB EPIC Sub Zero ドライバーを使うのかと思ったのですが
「クラウンの形状、打感も少し違うが、
僕は単純に球筋の違いで決めた。
サブゼロの方が、球が少し低めで強い。
スターはキャリーが伸び、ビッグボールで攻められる」
と語ってくれました。
EPICかEPIC STARかというところでは、
カチカチがない方がいいということで
こちらになったようです。
GBB EPIC STAR ドライバーの詳細はこちら
キャロウェイGBB EPIC ドライバーの
日本での発売日が判明しました。
2月17日発売です。
すでにアメリカでは随分前から詳細が判明しており
販売が開始されています。
上下のたわみを抑えて
ボールに加わるパワーを最大限に引き出しています。
そのため、ボール初速がかなりあがります。
石川遼選手や上田桃子選手が絶賛していますが、
プロがボール初速を1m/s上げることってスゴイことなのですが、
上田桃子選手は３～４m/sアップ。
石川遼選手も1.5m/s上がっているそうです。
今すぐ手に入れたい方は、
通販で購入することが出来ます。
日本人が経営している日本人ご用達のショップでは
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GBB EPICドライバーの詳細はこちら
テーラーメイドM2ドライバーの2017年モデルが
アメリカで2017年1月27日に発売されるにあたり、
すでに予約の受付がスタートしています。
日本人ご用達のカリフォルニアのショップでの
受付開始しています。
⇒テーラーメイドM2ドライバーの予約はこちら
M2の2017年モデルは、
ノーマルタイプと
よりつかまりの良いD-TYPEがあります。
両方とも、より優しく飛ばせるモデルですが、
D-TYPEはウエイトポジションを変えて
ドローバイアスが効いています。
テーラーメイドM2TYPE-Dドライバーの詳細はこちら
私も持っている超人気HAYABUSAドライバーですが
ずっと品薄状態が続いていて
注文しても待たされる状態でした。
ようやく生産が追いついてきているみたいで
ウェブサイト上から在庫切れの表示がなくなりました＾＾；
確かに本当によく飛びますので、
人気になるのはわかります・・・。
PRGR RSドライバーFを試打してきました。
高反発ドライバーも作っているPRGRが
ルール適合内に収めるのに苦労したというドライバー。
その分、フェースの広い部分で
ルールギリギリの反発力を実現している
今ルール適合内ドライバーでは最も飛ぶモデルです。
PRGR RSドライバーFの詳細はこちら
構えた感じは、フェースは明らかに右を向いています。
これはフェードを打ちたい人やフックを嫌う人にはいいですね。
表示ロフトとリアルロフトは、それほど違いはないかな。
打ってみると、弾道は高め。
クラウン部分のたわみによるものか、
重心深度が深いことによるのか。
とは言っても、決してスピン量は多くなく、
適正スピンと言った感じ。
ドロップするような球は一度も出ませんでした。
キャリーボールでしっかりと飛距離を伸ばせます。
前作のナブラRS01ドライバーが
2015年のD-1で圧倒的な飛距離で優勝し、
2016年D-1は未発売だったので出場しませんでしたが、
出場していたらやはりぶっちぎりで優勝していたように思います。
つかまりの良いRSドライバーもラインナップされています。
●PRGR/プロギアRS ドライバー(2016)
PRGRの2016年最新RSドライバー。
このRSドライバーは、2タイプあります。
小平智選手や矢野東選手ら多くの男子プロが使用しているのが
RSドライバーFです。
RSドライバーFの詳細はこちら
トゥ寄りにウエイトが配置されていますが、
ヘッドが返りにくくなっており
左を嫌うパワーヒッターやフェードヒッターにおすすめです。
原江里菜選手ら多くの女子プロが使用するのが
RSドライバーです。
●PRGR/プロギアRS ドライバー(2016)
ヒール寄りにウエイトが設置されていますが、
ヘッドが返りやすくつかまりが良くなっています。
スライサーやドローヒッターにおすすめです。
ホンマのビジールドライバーですが、
発売からある程度経過しましたが、
非常に評価が高いですね。
本間ゴルフ ホンマ Be ZEAL ビジール525 ドライバー ［VIZARD for Be ZEAL シャフト］HONMA Be ZEAL 525 DRIVER
高弾道＋低スピンで非常によく飛び、
2016年D-1グランプリでも
予選を1位で通過していました。
ヘッドの重さは、191.3gと軽め。
重心距離が、42.4㎜と非常に長くなっています。
重心深度は、39.2㎜と深いです。
フェースの高さは、57.2㎜とややディープ。
スイートスポットの高さは、36.9㎜とやや高くなっています。
詳細なデータからも
飛距離が出やすいモデルだと言えるでしょう。
ヤマハのUD+2というと
ぶっ飛びアイアンの先駆けで
本当に2番手上の飛びを実現していました。
そして、2016年モデルとして
9月16日に最新モデルが登場しますが、
今回はアイアンだけでなく、
ドライバーやフェアウェイウッドなどフルラインナップです。
スリクソンZ565ドライバーを
松山英樹選手や日本ツアーの選手たちも
非常に多く使用されています。
そして、「飛ぶ！」という声が非常に多いです。
松山英樹選手も
当たった時の飛距離が凄い、
という話をされていました。
松山選手はこれまで重心が浅めのドライバーを使っていたので
重心が深いZ565ドライバーは
少しぼやける感じがあるのかもしれませんが
やはり飛距離は魅力のようですね。
私たちアマチュアの場合、
重心が深くスイートエリアが広いZ565は
飛ぶし曲がりにくい素晴らしいドライバーです。
●ダンロップ スリクソンZ565 ドライバーMiyazaki Kaula MIZU カーボンシャフト
軽いドライバーは飛ばない、
と思っている方も多いかもしれません。
少し前までは
確かにそのように言われていましたし事実でした。
しかし、今のドライバーは、
ヘッドを軽くして
ヘッドスピードを極限まで上げて
ボールの初速を上げて飛ばすということになっています。
だから空力が工夫されているのです。
そして、今、最も軽いドライバーがこれ↓↓
Callaway(キャロウェイ) 2016 BIG BERTHA BETA (ビッグバーサ ベータ) ドライバー GP for BIG BERTHAシャフト装着モデル 右利き用 メンズゴルフクラブ (ロフト角（１０，５度), FLEX-R2)
最も軽いドライバーで
自分史上最高ヘッドスピードで飛ばしましょう。
