初速が速くて飛ぶドライバー

ドライバーの飛距離が決まる要素として、ボール初速というのは大きなポイントになります。
近年のドライバーは、ギリギリまで反発性能を高めてボール初速を上げることに着目したモデルが多くなっています。

では、本当にボール初速が速いドライバーはどれでしょうか。ドライバーの難易度別にご紹介したいと思います。

プロも使用するツアーモデルで初速が速いドライバー

プロも使用するヘッドスピードが速いプレーヤー向けのドライバーで、ボール初速が圧倒的に速かったのが、PING G410LSTドライバーキャロウェイ EPIC FLASH SubZero トリプルダイヤモンドの2本。

第一位:PING G410LST ドライバー


9度のヘッドでヘッドスピード46m/sでボール初速70m/sトータル飛距離280ヤード
やはり今、最も旬なドライバーと言えるPINGのGシリーズ。日本では女子プロの活躍が目立ちますが、世界のツアーでは男子もガンガンこのドライバーで飛ばしています。圧倒的に初速が速くて飛びます。私のヘッドスピードは46m/sくらいが限界ですが、そのスピードで初速70m/s付近まで行くのはこのドライバーが初めてです。打っている時から、自分がイメージしているよりもかなり先にボールが飛んで行っている印象があります。ヘッドスピードがある程度出すことが出来て、ボールを捕まえる技術を持っている方には、絶対に使っていただきたいドライバーです。

キャロウェイ EPIC FLASH SubZeroトリプルダイヤモンド

石川遼選手使用モデル
10.5度のヘッドで、ヘッドスピード46m/sで69m/sの初速が出ていました。飛距離にして270ヤード。これくらいのヘッドスピードで270ヤードの飛距離というのは、数年前のモデルでは考えられないです。本当に飛ぶヘッドです。ただ、手に入りません・・・。

タイトリストTS4

プロからの要望で作られた妥協なしのドライバー
TS4も凄いです。タイトリストの「4」という数字が付くモデルは、プロからの要望を受けて作られるヘッド。妥協なしにプロレベルのスピードと技術を持つプレーヤーが最も飛ばすことが出来るヘッドとなっています。ヘッドスピード45m/sで初速67m/sでトータル飛距離270ヤード出ていました。

タイトリストTS4ドライバーの詳細はこちら

アベレージゴルファー向けのモデルで初速が速いドライバー

タイトリストTS1ドライバー


9度のヘッドで、ヘッドスピード45m/sで初速67m/sが出ていました。
飛ばないと言われていたタイトリストが本気で飛距離を出してきたTSシリーズ。TS2などもやさしくて飛距離が出ますが、最もやさしく飛ばすことが出来るTS1でも非常に高い飛距離性能を持っています。

ヤマハRMX220ドライバー


9.5度のヘッドで、ヘッドスピード45m/sで初速66m/sが出ていました。これまでのヤマハのイメージをぶっ壊してでも、とにかく世界のドライバーに対抗できる飛ぶドライバーを作ろうということで登場したRMX120と220ドライバー。この220ドライバーは、非常に大きな慣性モーメントでやさしくぶっ飛ばすドライバーになりました。前作のRMX218ドライバーとは全くの別物です。

JGRドライバー


ヘッドスピード43m/sでボール初速65m/s。トータル飛距離が255ヤード。

高反発ドライバー

番外編ですが、ルール非適合の高反発ドライバーならどれくらいの初速が出るでしょうか。

PRGR SUPER egg ドライバー


ヘッドスピード39m/sでボール初速60m/s。トータル飛距離が235ヤード。
ヘッドスピード45m/sでボール初速68m/s。トータル飛距離が260ヤード。
やっぱり初速速いですし、飛びますね。

JGRドライバー2019 ヘッドデータから見る性能評価

ブリヂストンの2019年モデルJGRドライバー。

やさしく球がつかまって、上がりやすく、適正スピンで、ビッグキャリーが実現できる。非常に評価が高くなっています。

すでにこのサイトでも口コミやレビューをご紹介しておりますが、今回はヘッドの詳細なデータからどんなドライバーなのかをご説明させていただきたいと思います。

クラブの長さ:45.5インチ
クラブの長さは、今どきクラブとしては一般的な部類に入るでしょう。

クラブの重さ:295.9g
純正シャフトでの重さですので、標準的です。

スイングウエイト:D2

ヘッドの重さ:190g
軽め

ライ角:61度
アップライト

フェース角:1.0度フック
ライ角をアップライトにして、フェース角も少しフックにしていることで、つかまりを良くしています。
ただ、決して構えにくさを感じるわけではありません。前のモデルと比較すると随分と構えやすくなっているように思います。

重心距離:39.7mm
少し長めとなっています。飛距離性能と高めると同時に、ヘッドの操作性も残しています。

重心深度:38.4mm
やや深め

フェースの高さ:55.9mm
スイートスポットの高さ:35.5mm
低重心率:63.5%

ヘッド左右慣性モーメント:4112gcm2
ヘッド上下慣性モーメント:2459gcm2
ネック軸回り慣性モーメント:6756gcm2
慣性モーメントに関しては、やや小さめとなっています。この辺りはブリヂストンのこだわりでしょうか。
ヘッドがスムーズにターンしてくれるので、球を捕まえやすくなっています。今どきの大慣性モーメントドライバーが苦手な方は、非常に使いやすいヘッドなのかなと思います。

ヘッドの詳細データから見る総評

PINGのドライバーを中心にビッグ慣性モーメントのドライバーが増えてきており、日本のメーカーもそれに追随する動きが出てきましたが、JGRは違います。慣性モーメントは標準的でヘッドが返ってきやすい形状になっています。
欧米人と比べて体力が劣る一般的な日本人の場合には、JGRのようなドライバーの方がやさしく飛ばすことが出来るというのが多くのゴルフ評論家の意見でもあります。事実、新しいJGRドライバーの口コミや評価を見ていると非常に高い評価となっており、飛距離も十分に出ています。

JGRドライバー 使用者の口コミ・レビューはこちら

JGRドライバー 2019 口コミ・感想は?

大ヒットドライバーとなっているブリヂストンのJGRドライバー2019年モデル

私自身も打ってみましたが、とってもいいドライバー。2014年モデルをエースドライバーとして使用していたときもあったので、歴代のJGRは全てしっかりとチェックしています。

<飛距離性能は?>
ヘッドスピード43m/s~45m/sくらいで振っているのですが、飛距離としてはキャリーで230ヤード以上飛びますし、トータルで250ヤードを超えてきます。この飛距離性能は、大満足ですね。

<つかまり具合は?>
つかまりとしては、やはり良いですが、つかまり過ぎて嫌だという感覚はありません。スイングに対して素直な球筋が出てくれるように思います。

<純正シャフトは?>
純正シャフトとの組み合わせは、球は非常に上がりやすく、スピンも適度に入ってくれます。ヘッドスピードが45m/sを安定して超えてくる方の場合は、少しスピン量が多くなりすぎるように思いますのでカスタムの方がいいかもしれません。

<打感は?>
ブリヂストンの非常に心地の良い打感と打音ながら、これまでのブリヂストンにはない初速と飛距離性能を実現しています。

トータルして、新しいJGRの感想としては、「間違いないドライバー」だと思います。非常に素直で使いやすく、ヘッドスピード40m/s前後の日本人ゴルファーに是非ともお勧めしたいドライバーです。

続いて、私以外の実際の使用者の口コミ・感想をお伝えしたいと思います。実際に購入して使用している方々の声を集めてみましたので、これから購入してみようかと考えている方は是非参考にしていただければと思います。

<悪い口コミ>

・50代男性
前作のJGRの方が良かったな~。
・60代男性
球が良く上がるのでロフトは9.5度にすればよかった。
・40代男性
純正シャフトは思ったよりも柔らかいかな。

<良い口コミ>

・60代男性
ヘッドスピード40m/sくらいですが、他メーカーの2019年モデルの中で、一番飛びました。初速が凄い。
・60代男性
構えやすく飛距離が出て、打感と打音も優れています。
・70代男性
BSの打感と打音で非常によく飛びます。
・60代男性
ヘッドスピードが40m/s前後でスライスに悩んでいる方には最高のドライバーだと思う。
これらの口コミ以外にも、ゴルフダイジェストオンラインにたくさんの口コミ・感想が寄せられていますので、是非参考にしていただければと思います。

JGRドライバー 2019年モデルの口コミ・レビューはこちら

JGRドライバー2019の価格チェック


JGRドライバー2019 中古価格は?

人気モデルでかなりの数が世に出回っていますので、中古市場にも多くのJGRドライバーが入ってきています。
中古ゴルフクラブの最大手ゴルフパートナーさんでは、インターネットで全国の在庫を見ることが出来ます。新品同様の商品からお買い得な商品まで出揃っていますので、こちらも要チェックです。

JGRドライバー2019年最新モデルがふるさと納税の返礼品で登場!

大ヒットになっているブリヂストンのツアーB JGRの2019年最新モデル。

このJGRシリーズが、埼玉県秩父市の返礼品で登場しました。

ドライバーだけでなく、フェアウェイウッド、ハイブリッド、アイアンセットとフルラインナップです。

全部を返礼品で貰おうとすると、相当な高額納税者でなければふるさと納税の恩恵を受けることはできませんが、ある程度納税されている方であれば、実質負担がたった2000円で最新のJGRドライバーが返礼品で貰うことが出来ます。

※ふるさと納税の仕組みについては、テレビCMなどでも有名な「ふるなび」さんで詳細に説明されていますので、参考にしてみてください⇒ふるさと納税の仕組み(ふるなび)

JGRシリーズをふるさと納税の返礼品で提供して下さっているのは、埼玉県秩父市。
秩父市には、ブリヂストンのゴルフテストセンターがあります。そこでは、製品のテストやプロの試打やクラブ・ボール選び、調整なども行われています。

埼玉県秩父市のふるさと納税は、楽天ふるさと納税のポータルサイトが活用されています。楽天ポイントも利用できますし、ポイントも貯まりますので、よりお得にふるさと納税を利用することが出来ます。

⇒【ふるさと納税】TOUR B JGR ドライバー
⇒【ふるさと納税】TOUR B JGR フェアウェイウッド
⇒【ふるさと納税】TOUR B JGR HY ユーティリティ
⇒【ふるさと納税】TOUR B JGR アイアンセット

新しいJGRのソールのネジは何?サスペンションコア

新しいJGRドライバーの詳細が発表されました。
発売日は、9月13日とまだ先なのですが、すでに多くのブリヂストン契約プロたちがチェンジして実戦で使い始めています。

新しいJGRが出てくるまでは、多くのブリヂストン契約選手がツアーB XD-3を使っていてました。それが非常に良いドライバーだったので、どれだけの選手がJGRにチェンジするのかなと見ていたら、結構変えていて驚いています。それほどに新しいJGRの完成度も高いということでしょう。

今回のJGRで注目されているポイントとしては、
ソールからヘッド内部を貫通してフェースを支えているネジの存在ですね。
サスペンションコアというもの。

実は、すでに6年ほど開発に歳月を費やしたというテクノロジーなんですね。

一旦反発力の高いヘッドを設計して作っておいて、このサスペンションコアでスイートスポットを支えることで、ルール上限ギリギリセーフのところまで反発力を落とします。これによってフェースの広い範囲でルール上限ギリギリの反発力を有するヘッドが完成するというわけです。もちろん、ヘッド一個一個全数検品を実施しているとのことです。

一旦ルールの上限を超えて、それを調整するという面では、テーラーメイドのM5やM6と似たところがありますね。
ただ、私はこのJGRの製法の方が優れているんじゃないかなと思っています。
その理由は、最も反発力の高い真っ芯の部分を裏から支えることで、ルール上限を超える真っ芯の部分の反発力のみを落とし、その周りのそもそもルール上限ギリギリセーフのところの反発力を犠牲にはしていません。ですので、非常に幅広いエリアで高い反発力を有するヘッドが完成しているということなんだと理解しています。

これまでは外国ブランドのドライバーに完全に負けている国産ドライバー。
実は、国産ドライバーの進化も非常に進んでいます。
ここらで何とか、まずは日本人がこぞって日本メーカーのドライバーを使いたくなるようなものを作り上げてもらいたい。
そして、その先は、もちろんブリヂストンのボールのように、タイガーウッズといったスーパースターが選ぶようなドライバーを作ってほしいと思います。

⇒ 新しいJGRドライバーの詳細はこちら

JGR 2019 発売日

新しいJGRドライバーの詳細が発表されましたね。
私自身も前のJGRドライバーを使っていたこともありますので、この新しいJGRドライバーがどんな感じなのか非常に興味が沸くところです。

すでに契約選手たちが試打をしていたり、試合で使っている選手もいますが、皆さん口をそろえて絶賛しています。もちろん、契約選手なので、良いことばかりを宣伝しているのかとは思いますが、即試合で使っている選手も多いですので、その良さは本物なのかなと思います。

発売日は、9月13日。暑い夏が終わって、秋シーズンスタートに合わせて、新しいJGRを試してみてはいかがでしょうか。

今回のJGRドライバーの注目ポイントは、サスペンションコアですね。
ヘッドの内部を見てみると、先端にポリマーを複合させたネジが、フェースの一点を裏から支えるような感じになっています。

恐らくフェースセンターのスィートスポットはルール上限を超えるように設計されており、そのルール上限を超えるポイントを複合ネジが支えることで反発力を抑え、フェースの広い範囲でルール上限ギリギリの反発力を実現しているということでしょう。

テーラーメイドのM5やM6が、ルール上限を超えるヘッドを作ってから、スピードインジェクションでルールギリギリに抑える製法を採っています。JGRもルール上限を超えてから抑えるという点では同じですね。ただ、点を抑えるということでルール上限ギリギリの範囲が広くなっているという点では、ブリヂストンのテクノロジーの方が優位に立ったのかなと思います。

JGRドライバーの詳細はこちら

前のJGRドライバーが格安で手に入る


新しいJGRドライバーの発売日が正式に発表されたことを受けて、前のモデルである2017年9月発売のJGRドライバーが非常に安く手に入るようになりました。新品が中古よりも安く手に入ります。この現象は、各ショップにある在庫が無くなり次第終わります。

ブリヂストンゴルフ TOUR B JGR ドライバー JGRオリジナル TG1-5シャフト[BRIDGESTONE GOLF ツアービー]

松田鈴英はJGRプロトにチェンジ

ブリヂストンの契約選手は、筋金のツアーB XD-3ドライバーが発売されたと同時に、ほとんどの選手がチェンジしました。

非常に良いドライバーで、宮本勝昌選手や堀川未来夢選手がツアー優勝を果たしています。

そんなブリヂストン契約選手たちが、今悩みを抱えていたり・・・。

JGRプロトが契約選手に手渡されているのですが、これまた非常に良いそうです。

かなりボール初速が出てくれて飛ぶみたいです。

すでに松田鈴英選手はツアーで使っています。
非常に飛距離が出て、かなりドライバーの調子がいいみたいです。

「ニチレイレディス」で2位に入った高橋彩華選手は、JGRプロトを手にして迷っているそうです。
筋金もいいけど、JGRプロトの方が初速が速くて飛んでいるそうです。

一般への発売は、秋になるとのことですが、
そのころにはJGRの実力が判明してそうですね。



JGRドライバー つかまりの良さは?

ブリヂストンの新しいJGRドライバー。
これまでもJGRと言えば、アップライトでつかまりが良いドライバーでした。

今回のJGRもアップライトになっています。
また、スイートスポットがフェースセンターに対して4㎜ヒール寄りに設定されていますので、フェースの真ん中で打てば、ドロー回転がかかるようになっています。
ですので、つかまりは非常に良いドライバーとなっています。


ブリヂストン JGR ドライバー の詳細はこちら

JGRドライバー2017 標準シャフト 評価

JGRドライバーの2017年モデルを標準シャフトで試打してみました。

ブリヂストンJGRドライバー2017 標準シャフトの詳細はこちら

ヘッドが290g台とやや軽めですが、シャフトの長さは45.5インチと少し長めなので、ヘッドスピード43m/sくらいの私にはちょうどいいくらいの振り心地です。

オーソドックスな丸形ヘッドで、アップライト、フックフェースになっていることから、つかまるイメージはばっちりですね。

実際に打ってみると、打ち出し角が高め。重心位置が高いため、スピンも適度に入ってくれます。
そして、イメージ通り捕まった球が打てます。ややスライサーだという方でも捕まった球をイメージできるくらいに良い捕まりです。

オフセンターヒットでの球の飛びは本当に凄いと思います。これはダメ!っていうときでも、そんなに行くんだ!というくらい飛んでくれます。

しっかりとスコアにつながるドライバーなんじゃないでしょうか。

片岡大育 クラブセッティング 2017

片岡大育選手の2017年クラブセッティングをご紹介します。

ドライバーは、2017年NEWモデルにチェンジしています。

【新品】【送料無料】【メーカー正規カスタム品】ブリヂストンゴルフ TOUR B JGR ドライバーTourAD IZ シャフト装着仕様[BSG/ブリジストン/ツアーB/JGR][グラファイトデザインツアーADIZ]
ロフト 9.5度
シャフト ツアーAD IZ -6(X 46インチ)

3W:テーラーメイドM2フェアウェイウッド

5W:ブリヂストン ツアーB XD-F

21度、23度:ツアーステージX-UT GR


5I~PW:ブリヂストン J015 CB アイアン


52度58度:ブリヂストン ツアーB ウェッジ

パター:オデッセイ PROTYPE ix #5CS


ボール:ブリヂストン ツアーB X

片岡大育 使用ドライバー 2017

片岡大育選手がドライバーをチェンジしました。

ブリヂストンのNEWモデルJGRドライバーです。

ブリヂストン JGRドライバー の詳細はこちら

使用しているシャフトは、これまた最新モデルのTour AD IZ-6です。

売れ筋ドライバーランキング 2017年9月

Yahoo!ショッピングのドライバー売れ筋ランキングが更新されました。

9月はNEWモデルのドライバーがいくつも登場するので
大きな変動が予想されていましたが、
今回の更新では最新ずっと1位だったテーラーメイドM2に変わって
最新ドライバーが入ってきました。
⇒売れ筋ドライバーランキングはこちら

2位に入ったのは、ゼクシオ9ドライバー。
急にランキングを上げてきたのは、
ゼクシオのNEWモデルの発売が間近に迫ってきたことで
現行モデルの値下げが始まったからだと思います。

【新品】【送料無料】【男性用】【2016年モデル】日本仕様・日本正規品ダンロップ ゼクシオナイン ドライバー・ドライバー(8.5度/9.5度/10.5度/11.5度/12.5度)・MP900カーボンシャフト(R/SR/S/R2)[DUNLOP/XXIO9/ゼクシオ9/DRIVER/DP/DR/X9/メンズ]

JGRドライバー 2017 試打

ブリヂストンからJGRドライバーが発売されます。

プロトタイプの頃から、女子プロを中心に非常に飛ぶと話題になっていました。
実際に打ってみて、なぜ女子プロが飛ぶのかが分かりました。

まず、打ち出し角がとても高いです。
クラウン部分がたわむのですが、
ソール部分の剛性が高められていることで
より高く上がるようになっているようです。

高い打ち出し角から適正スピンで
球がグングン伸びていくので
とても滞空時間が長く感じます。
打っていて飛んでるな~というのが実感できて
とても気持ちいいです。

一般の男性アマチュアの方も
無理しなくても飛ばせるJGRドライバーは
とてもいいと思います。

BRIDGESTONE(ブリヂストン) ドライバー TOUR B J-GR TG1-5 ドライバー カーボン メンズ GDHB1WS9 右 ロフト角:9.5度 番手:1W フレックス:S

ブリヂストン JGR ドライバー レディース 2017

ブリヂストンのJGRドライバーのレディースモデルが
9月15日に発売開始されます。

すでにプロトタイプのころから
渡邉彩香選手など女子プロを中心に
非常に高い評価を受けているJGR。

女子プロが使用しているのは
男性用のモデルですが、
さすがにヘッドスピードが40m/s以上は欲しいところ。

レディースモデルはロフトも寝ており
球が上がりやすく非常に使いやすいです。

[女性用・レディースモデル]ブリヂストンゴルフTOUR B JGR LADY ドライバー(2017)AiR Speeder Lシャフト(カーボン)

JGRドライバー 2017年モデル 発売日

ブリヂストン ツアーB JGRの詳細が発表されました。
今回は、ソール部分の剛性を高めて
インパクトでフェースとクラウン部分にエネルギーが集中。
クラウン部分がウェーブ上に変形することでたわみ量が最大化。
インパクトでパワーが爆発します。

発売日は、2017年9月。

すでに、プロトタイプの頃から多くのプロ選手が
実戦で使用して結果を出しています。
発売が非常に楽しみです。

ブリヂストンゴルフ ツアーB NEW JGR ドライバー [スピーダーシリーズ] エボリューション4/エボリューション3/エボリューション2/エボリューション カーボンシャフト SPEEDER BRIDGESTONE TourB ニュー JGR 2017JGR

JGRドライバー 2017年モデルが遂に登場!

男女ともに多くのプロがテストしていたプロトタイプ「P01-7」。
遂にそのドライバーの正体が判明しました。

男子プロツアーのセガサミーカップの練習日、
ブリヂストン所属の選手たちがテストしていたのが新しいJGRドライバー。
「P01-7」は、予想されていた通りJGRのプロトタイプだったのです。

片岡大育選手が早速の好感触。
まさに絶賛されていました。
「つかまりがいいし、球の高さも十分に出る。
フェースへの食いつきが良いのに、弾いている感じもして、すごくいい。
そしてなんといっても打音がいい。
締まっているんですが、透き通った音がする」とべた褒め。

まだ、ヘッドリストへの掲載は先なので
試合で使用することが出来ません。

発売日などの詳細発表も、まだ先になるようです。
分かり次第、ご報告させていただきます。

宮里藍 クラブセッティング 2017

宮里藍選手の2017年クラブセッティングをご紹介します。

ドライバー:ブリヂストン JGR ドライバー

ロフト 9.5d0
シャフト ツアーAD MT-5(R1)

15度18度:ツアーステージXドライブ701


21度:ツアーステージX‐FW


UT(22度、25度、28度):PHYZ UT(2013)


6I~PW:ブリヂストン ツアーB X-CB アイアン

ウエッジ(52度58度):ブリヂストン フォージド MUGEN

パター:オデッセイ WHITE HOT PRO 2ボール


ボール:ブリヂストン ツアーB330X

宮里藍 使用ドライバー 2017

宮里藍選手の使用ドライバーをご紹介します。

宮里藍選手はプロ入り以降ずっとブリヂストンと用具使用契約をしており
現在もブリヂストンのクラブで揃えています。

現在使用しているドライバーは
2015年発売のJGRドライバーです。
シャフトは、ツアーAD MT-5です。
相当長い間、このスペックで使い続けていますので、
よっぽど相性がいいんでしょうね。

宮里優作選手ら男子選手も使用していましたし、
かなり絶賛していましたね。

ブリヂストンゴルフ JGR ドライバー シャフトTour AD MT-5

渡邉彩香 使用ドライバー 2017

渡邉彩香選手が2017年開幕戦から使用しているドライバーに注目が集まっています。

ブリヂストンと契約しているので
基本的に同メーカーのクラブで揃えていますが、
ドライバーは未発売のプロトタイプを使用しています。

ツアーBのようなフェース面ですが、
クラウン部分を見るとJGRのようにも見えます。

ソールには、「P01-7」と刻印されていました。

さて、このドライバーは、
どのような形になって世に発表されるのでしょうか。

片岡大育 クラブセッティング 2016

片岡大育(だいすけ)選手の2016年クラブセッティングを
ご紹介します。

片岡選手は、ブリヂストンと契約していますので、
基本的にブリヂストンの用具を使用しています。

ドライバー:ブリヂストン JGRドライバー Tour AD PT-6

ロフト9.5度

フェアウェイウッド(3番5番):ブリヂストン JGR フェアウェイウッド

UT(3番4番):ツアーステージ X-UT GR

アイアン(5I~PW):ブリヂストン J15 CB アイアン

ウエッジ(52度58度):ブリヂストンフォージド ウェッジ

パター:オデッセイ プロタイプ iXパター #5CS

ボール:ブリヂストン TOUR B TOUR B330X