ゼクシオ最新モデル「ゼクシオ11」「ゼクシオX」がふるさと納税の返礼品として提供されることになりました。
ドライバーだけでなくフェアウェイウッドやハイブリッド、アイアンも返礼品として用意されていますので、実質負担2,000円でフルセットを手に入れることも可能です（納税額により異なります）。

ふるさと納税の返礼品として用意してくれているのは、宮崎県都城市。都城市にはダンロップの宮崎工場があります。実は、ダンロップのシャフトは、この宮崎工場で作られているのです。あの「Miyazaki」シャフトが誕生したのがこの工場です。

実質負担、たったの2000円でゼクシオ11ドライバーを手に入れることができます。
※収入額等により異なります。
⇒ふるさと納税の仕組み

是非お得に最新のゼクシオを手に入れてください。

ゼクシオ11ドライバー 宮崎県都城市

宮崎県都城市では返礼品として、ゼクシオ11ドライバーを用意して下さっています。しかも、レフティ（左利き）用、レディース用までラインナップされています。

ゼクシオ11ドライバー

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実際にゼクシオ11ドライバーを打ってみましたが、まずはゼクシオらしい気持ちいい音。飛んでるな～という印象を与えてくれます。
そして、やっぱり弾きが良くて、やさしく球が上がるので、力まなくても飛んでくれます。力まないので、球も安定します。今回はグリップエンドにウエイトが装着されていて、トップがしっかりと収まってスイング軌道が良くなるんだそうです。実際に打ってみて、それを実感できるかと言えばわからないですが、プロもやっているカスタム方法なので恐らくいい効果が出ているのでしょう。
ヘッドスピードが40m/sくらいまでの方を対象としているので、ある程度スピン量が入ってくれて、伸びのある弾道。これがプロ仕様のドライバーなんかだと、スピン量が少なすぎて球が上がらないんですよね。この辺りはさすが日本メーカーダンロップが日本人が最もやさしく飛ばすことが出来るように設計しているだけのことはあります。

ゼクシオ11フェアウェイウッド

ドライバーだけでなくフェアウェイやハイブリッド、アイアンもふるさと納税の返礼品として用意されています。

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ゼクシオ11ハイブリッド

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ゼクシオ11アイアン

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ゼクシオ11アイアンを試打してみたのですが、相変わらず非常に良いアイアンですね。
ロフト角は、7番で28度とストロングロフトとなっています。ですので、非常に飛びます。でも飛びに特化しているというわけではなく、実はニュートラルなアイアンに仕上がっています。
ストロングロフトですが、球は上がりやすいです。もちろんスピン量はノーマルロフトに比較して少ないですが、それでも球の高さが出てくれるので、アマチュアがプレーするセッティングだと問題なく球は止まってくれるでしょう。
ただ高弾道で真っ直ぐに飛ぶというだけでなく、意外と球筋もコントロール出来ます。競技に出場したときも、そこそこヘッドスピードが速い上級者が使用されていたりもしますし、すべてのゴルファーにおすすめのアイアンです。

ゼクシオXドライバー

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ゼクシオXフェアウェイウッド

【ふるさと納税】ゼクシオXフェアウェイウッド

ゼクシオXハイブリッド

【ふるさと納税】ゼクシオXハイブリッド

ゼクシオXアイアン

【ふるさと納税】ゼクシオXアイアン

新しいゼクシオが発表されました。今回の新しいゼクシオは11代目となります。

11代目のゼクシオをして発売されるドライバーは、「ゼクシオ11」と「ゼクシオX（エックス）」という2タイプがラインナップされています。

前回のゼクシオ10も「ゼクシオX」と書いて「ゼクシオテン」でしたので、表記としては同じとなっています。ややこしいですね。

新しいゼクシオ 発売日

新しいゼクシオの発売日は、12月7日となっています。

国民的ドライバーのゼクシオの売れ行きというのは、本当に群を抜いて多いということ。日本メーカーのダンロップ社製という信頼もありますし、これまでの実績もあり試打なしで指名買いと言う方が本当に多いですね。

ゼクシオ11ドライバーは、これまでのゼクシオシリーズの流れを汲み、年齢層は60代や70代、ヘッドスピード４０m/s前後のゴルファーを対象としています。
ゼクシオX（エックス）ドライバーは、年齢層は40代や50代、ヘッドスピード42ｍ/s以上のゴルファーを対象としています。

新しいゼクシオのお値段は？

気になる新しいゼクシオのお値段ですが、
ゼクシオ１１ドライバー、ゼクシオXドライバー共に、純正シャフト装着モデルで、80,000円（税抜き）となっています。

各ショップでの販売価格ですが、やはり人気商品だけあって、値下げ競争も激化しています。

ゼクシオ１１ドライバーの販売価格は？？

ゼクシオX（エックス）ドライバー販売価格は？

新しいゼクシオが2019年12月7日に発売。
今回のゼクシオは、「ゼクシオ11」と「ゼクシオX」という2つのモデルがラインナップされました。

今回は、「ゼクシオX」についてご紹介します。

⇒「ゼクシオ11」の詳細はこちらでご紹介

ゼクシオX 試打評価

試打クラブは、ロフト角9.5度、シャフトは純正のS。

ゼクシオXのスペック

クラブ全体の長さは、45.5インチということで標準的。ゼクシオ１１より少し短くなっています。重量は298gほどなので、これも標準的でしょう。ゼクシオ１１よりも重いですし、これまでのゼクシオシリーズと比べても重くなっていますね。
ヘッドは、横幅の広い丸形形状。
少しアップライトになっていますが、フックフェースの具合も小さくなっていますので、非常に構えやすく、左に行ってしまうイメージはありませんね。

つかまり具合は？

実際に打ってみると、つかまりはいいのですが、決して捕まり過ぎることはありません。ヘッドスピードが速くないスライサーの方が使うドライバーではないのかもしれません。
ヘッドスピードが42m/s以上あって、ある程度球を捕まえる技術を持っているプレーヤー向けという印象です。
バリバリのツアーモデルは厳しいけど、ある程度手ごたえのあるドライバーを使いたいという方におすすめです。

純正シャフトの対応ヘッドスピードは？

純正シャフトのフレックスSで試打しましたが、ヘッドスピードが44m/sくらいになってくるとスピン量が多すぎる感じがありますので、カスタムシャフトを選択された方がいいのかなと思います。

ゼクシオX 飛距離は？

ヘッドスピード42m/sくらいでキャリー225ヤード、トータル250ヤードくらいの結果が出ていました。

ゼクシオXの詳細データ

クラブの長さ：45.5インチ
ゼクシオ１１より少し短くなっています。今のドライバーとしては標準的な長さです。
クラブ重量：297.8g
これまでのゼクシオシリーズと比較すると、やや重たくなっています。ただ、標準的な重さと言えます。
スイングウエイト：D1.2
ヘッド重量：195.8g
ヘッド体積：457cc
ライ角：61.0度
少しだけアップライトで少しつかまりを良くしています。この程度のアップライトであれば、構えにくさはありません。
フェース角：フック0.5度
少しだけフックにして、つかまりやすくしています。ただ、これも全く違和感なくターゲットに構えられる程度です。
重心距離：42.8mm
重心距離は長くなっており、飛距離性能を意識した形状と言えるでしょう。
重心深度：43.3mm
重心距離は深めになっていますので、ミスヒットへの許容度が高くなっています。
重心距離が長い分飛距離性能はアップするのですが、その分ヘッドが返りにくくなります。そこを重心深度を深めにすることことでヘッドが返りやすくする工夫がされています。
フェース高さ：54.5mm
スイートスポットの高さ：34.8mm
ヘッド左右慣性モーメント：4712gcm2
ヘッド上下慣性モーメント：3130gcm2
ネック軸回り慣性モーメント：8268gcm2
慣性モーメントは非常に大きくなっており、ゼクシオ11同様に今の流行を取り入れた形となっています。

ゼクシオX（エックス）ドライバー販売価格は？

ゼクシオXがふるさと納税でもらえる

ゼクシオXがふるさと納税の返礼品でいただくことができます。
ふるさと納税をうまく利用することで、実質負担2,000円で手に入れることが出来るのです。

⇒ ふるさと納税の仕組みや詳細解説

ゼクシオXをふるさと納税の返礼品で提供して下さっているのは宮崎県都城市。都城市にはダンロップの宮崎工場があります。この宮崎工場ではダンロップのゴルフクラブの純正シャフトが製造されています。そういった関係で、ゼクシオXを返礼品として提供してくださっています。

⇒【都城市 ふるさと納税】ゼクシオXドライバー
⇒【都城市 ふるさと納税】ゼクシオXフェアウェイウッド
⇒【都城市 ふるさと納税】ゼクシオXハイブリッド
⇒【都城市 ふるさと納税】ゼクシオXアイアン

新しいゼクシオが2019年12月7日に発売。
発売されるモデルは、2つ。「ゼクシオ11」と「ゼクシオX」という２つがラインナップされています。

ゼクシオ11とゼクシオXの違いは？

これまでのゼクシオは、ノーマルとMiyazakiモデルなどでシャフトが違うだけで、ヘッドは同じでした。
今回はゼクシオ１１とゼクシオXは、全く別物のヘッドになります。

これまでのゼクシオシリーズの流れを汲んでいるのはゼクシオ11の方です。やさしくつかまって、球が上がりやすく、簡単に飛ばすことが出来るのはこちらです。クラブがしっかり球を捕まえてくれて、オートマチックにドライバーに仕事をしてもらいたい、ヘッドスピードが40m/s前後の方に合っているドライバーですね。

それに対して、ゼクシオXは、よりしっかりと振って飛ばして、尚且つボールをコントロールしたい方におすすめです。ヘッドスピード帯は43m/s以上のプレーヤーと言った感じでしょうか。

両者構えた感じも異なり、明確にターゲット層が異なるように感じます。

ゼクシオ11 評価

ゴルフクラブの性能が如何に発揮されるか
ゴルファーのポテンシャルが如何に引きだせるか
ゼクシオの開発者たちは常に試行錯誤されてきました。

「自然にタメが生まれるヘッドとシャフトバランス」「自然とヘッドの芯でボールをとらえることが出来るバランス」などなど、これまでのゼクシオでも様々なテクノロジーが開発されてきました。

今回は、スイング軌道のばらつきを抑えることに注力されました。そのために行ったのが、グリップエンドの重量配分です。

中身を割ってみると、こんなことになっています↓↓

シャフトやグリップ全体のウエイトを軽くして、ここにウエイトを入れることで、トップの位置が決まりやすくなるんだそう。そして、タメも生まれやすくなるということです。
実は、これはプロや上級者の間では、結構行われていたことですし、他のメーカーでも採用しているクラブもあります。ただ、ゼクシオはクラブのトータルバランスとして進化させてゼクシオ11のテクノロジーとして入れてきました。

ゼクシオ11 試打評価

純正シャフトのフレックスS、ロフト角10度で試打させてもらいました。

打音や打感は？

ゼクシオらしい爽快感を感じることが出来る打音ですね。打感は、弾き感を感じるのですが、それほど球離れが早いという感じでもなく、なかなかいい打感だな～と思います。

グリップのウエイトはどう？

このグリップは、どうなんだろうな～と思いながらワッグルしてみると、正直よくわかりません（苦笑）
しかし、実際に振ってみると結構違いが分かりますね。トップの収まりがいいというのはわかります。
そして、トップからタメをキープしたまま降ろしてきやすいですし、インパクトでヘッドがキッチリと返ってきやすい感じがします。

つかまり具合は？

つかまりは相変わらずいいですね。確実につかまります。ですが、決してつかまり過ぎるわけではありません。ハードヒッターが使えないかというとそういうわけでもないんですよね。ゼクシオ１０と同じで、プロがゼクシオ１１のヘッドを使うこともできる素晴らしいバランスだと思います。

球の上がりやすさは？

球の上がり具合は、上がります！リアルロフトは、表示よりも大きいのではないかな～。

飛距離性能は？

色んなヘッドスピードで打ってみましたが、ヘッドスピード39m/sくらいでスピン量が2500くらいでキャリー200ヤード、トータル飛距離220ヤード出ていました。やはりこのヘッドスピード帯では、最強ドライバーと言っていいのではないでしょうか。

シャフトの選び方

シャフトの選び方ですが、ヘッドスピード40m/sくらいまでの方は純正シャフトがいいでしょう。
フレックスですが、ヘッドスピードが37m/sくらいまでの方はR、38m/s～40m/sくらいの方がSでいいのかなと思います。
それ以上の方は、カスタムシャフトを検討されてもいいのかなと思います。

ゼクシオ11ドライバーの詳細はこちら

ゼクシオ11ドライバー 詳細スペック・データ

外国勢がビッグ慣性モーメントのドライバーにシフトして圧倒的な支持を受けている状況で、PRGRやヤマハなど国内勢も追随し始めました。
そこに来て、日本勢の雄ゼクシオがどのようなヘッドを作ってくるのか気になっていたのですが、やはり慣性モーメントを大きくしてきましたね。
重心距離が非常にながくなり、ネック軸回り慣性モーメントが最大級に大きくなりました。これによって飛距離性能が上がります。ただ、ヘッドのターンが緩やかになり、球のつかまりは良くない方向になります。そこはライ角をアップライトにしてフェース角をフックにする、さらに重心深度を深くすることでつかまりやすさを上げています。
もう11代目となるゼクシオですが、これまでの良い面を継承しながらも、今どきの流れをしっかりと取り入れたヘッドとなっています。
クラブの長さ：45.75インチ（やや長い）
クラブの重さ：280g（軽い）
ヘッドの重さ：196g（標準的）
ヘッド体積：460CC
ライ角：61度（アップライト）
フェース角：フック2度
重心距離：42.2mm（非常に長い）
重心深度：44.1mm（非常に深い）
フェースの高さ：52.2mm（シャローフェース）
スイートスポットの高さ：34.1mm
低重心率：65.3％（高重心）
ヘッド左右MI：4811gcm2（大きい）
ヘッド上下MI：3056gcm2（大きい）
ネック軸回りMI：8224gcm2（非常に大きい）

ゼクシオ11ドライバー 口コミ・レビュー

ゼクシオ11ドライバーが登場して、実際に使用している方々の口コミ・レビューが集まってきました。
一部をご紹介します。
70代男性
歴代ゼクシオの中で最もつかまりが良いです。つかまりが良いので飛距離が出て、打感も良いです。
60代男性
ゼクシオ8からの買い替えです。10ヤード飛距離が伸びました。
70代男性
楽に振ることが出来て、芯に当たりやすいです。飛距離も多少伸びたように思います。

⇒ その他、ゼクシオ11ドライバーの口コミ・レビューはこちら

ゼクシオ１１ドライバーの販売価格は？？

ゼクシオ11ドライバー ふるさと納税の返礼品

ゼクシオ11ドライバーがふるさと納税の返礼品として受け取ることが出来ます。
返礼品として用意してくれているのは、宮崎県都城市。都城市には、ダンロップの宮崎工場があります。あの「Miyazaki」シャフトをはじめ、ダンロップのシャフトはこの宮崎工場で作られています。

都城市のふるさと納税は、「楽天ふるさと納税」「ふるなび」を利用していますので、そちらからお申し込みいただくことが出来ます。
⇒ 【楽天ふるさと納税】ゼクシオ１１ドライバー【宮崎県都城市】
⇒ 【ふるなび】ゼクシオ11シリーズ【宮崎県都城市】

ゼクシオ11 レディースモデル

ゼクシオ11シリーズには、レディースモデルも用意されています。

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ゼクシオ11ドライバーレディースモデルの特徴は？

ゼクシオ11のレディースモデルは、軽量になっていたり、ロフト角が大きくなっているだけでなく、女性のゴルファーがよりやさしく遠くに飛ばすことが出来るような専用設計になっています。
例えば、男女モデルに共通する新技術「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジーですが、女性専用設計の新技術「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」で、理想のトップを決めて飛ばすことができます。

シャフト重量を前モデルより2g軽量化し、さらに手元のシャフトバット端に3gプラスしました。テコの原理を応用して、スイング始動時から深く安定したトップに決まるようにバックスイングを誘導します。

また、「ゼクシオ イレブン」と共通の「飛びのテクノロジー」を搭載し、『ゼクシオ レディス』史上No.1反発性能のヘッドで安定の飛びだけではなく、一撃の飛びも実現しました。

ヘッド重量が軽い女性モデルもルール上限の反発性能を達成すべく、「ゼクシオ イレブン」のメンズモデルよりさらに薄肉化を図り反発性能を向上させています。