タイトリスト917D2の操作性についてご紹介します。
タイトリスト 917D2 ドライバー Titleist Speeder 517 カーボンシャフト Titleist 2017年日本正規品【代引き不可】
まず、操作性に大きな影響を与える重心距離ですが
915D2と比較するとかなり短くなっています。
915D2は40.5㎜だったのが
917D2は36.1㎜となっています。
これによって、ヘッドの返りが良くなり
操作性が上がっています。
重心深度は、38.9㎜で、
915D2と比較するとやや浅くなっていますが、
アスリートモデルのドライバーとしては
深いと言える数値でしょう。
ですので、ミスへの許容度は高く保ちながらも
操作性を高くしようという意図がうかがえます。
タイトリスト917Dに搭載されているシュアフィットCG。
ノーマルウエイトとドロー・フェードウエイトが付属されています。
入れ替えて打ってみると
どれほどの違いを感じることが出来るでしょうか。
実際に打ってみると、
明らかに違いを感じます。
ドローポジションにすると
明らかにヘッドの返りが良くなります。
逆にフェードポジションにすると
ヘッドの返りが悪くなると同時に
私の場合は飛距離も伸びてくれました。
ご自身のスイングに合わせて
調節することで、球筋をしっかりと変えることが出来ます。
ホンマTW737 455 ドライバーをご紹介します。
TW737ドライバーシリーズで
唯一重心深度が浅いモデルです。
球が上がりやすく、高い慣性モーメント、
直進性重視の今どきドライバーです。
本間ゴルフ ホンマ ツアーワールド TW737 455 ドライバー VIZARD EX-C カーボンシャフト ゴルフクラブ
ホンマからTW737シリーズが2016年10月18日に発売されます。
今回最も大きなヘッドであるTW737 460．
シャローヘッド＋浅重心という非常に面白い組み合わせです。
この狙いは、やさしさと強弾道の両方を実現しようということ。
さらに操作性も高くしようという重心設定です。
このドライバーが、アマチュアゴルファーから
どれくらいの評価を受けるのか本当に楽しみです。
ホンマTW737 460 ドライバーの詳細はこちら
キャロウェイからビッグバーサ・ヒュージョンドライバーが
9月30日にアメリカ限定で発売開始となりました。
日本での発売予定はないそうです。
新素材のクラウンで
超軽量化に成功しました。
それによって出た余剰重量を利用して
XR16ドライバーよりも17パーセントも
慣性モーメントを高めています。
球が上がりやすく、低スピンで
とにかくミスに強いドライバーです。
タイトリスト917D2とD3を私の友人が試打してきました。
ヘッドスピードが50m/sほどある飛ばし屋です。
実は、ヘッドスピード45m/sくらいの私の結果とは
かなり違いがあったのでご報告させていただきます。
私は、D2が高弾道で、トータル飛距離が飛んだのですが、
友人はD3の方が打ち出し角が高く
ピークの高さも高かったです。
そしてトータル飛距離はD3の方が10ヤードほど
飛んでいました。
スピン量は、ややD3の方が少なかったのですが、
それほど大きな違いはありませんでした。
ヘッドスピードが速い私の友人の場合は
D2よりもD3の方が飛ぶという結果が出ました。
タイトリスト915D2と917D2の比較です。
形状などの比較はすでにご紹介しておりますが
実際に打ったデータ比較です。
まず、ボール初速に大きな違いが出ています。
ヘッドスピード48m/sの友人が打っての結果ですが、
917D2の方がかなりボール初速が上がっています。
また、打ち出し角度は、
917D2の方が１～２度高いです。
バックスピン量は、それほど変わっておらず、
最高到達点の高さは、917D2の方が高いです。
結果、トータルのディスタンスも
915D2の場合が299ヤードだったのに対して、
917D2の場合は、309ヤードとなりました。
タイトリスト 917D2 ドライバー Titleist Speeder 517 カーボンシャフト Titleist 2017年日本正規品【代引き不可】
宮本勝昌選手の2016年クラブセッティングをご紹介します。
ブリヂストン契約で、
2016年シーズン後半戦からNEWモデルを投入しています。
ドライバー：ブリヂストン TOUR‐B XD-3 ドライバー
アイアン（３I～PW）：ブリヂストンゴルフ ツアーB X-CB アイアン
ウエッジ（52度58度）：ブリヂストン フォージドウエッジ
タイトリスト917シリーズが10月21日に発売されます。
ドライバーは、917D2とD3が登場。
915の時のようにD4なども後々出てくるかもしれません。
このページでは、D2についてご紹介します。
460㎤の大型ヘッド。
構えてみると、投影面積が非常に大きいです。
915D2よりも大きく見えます。
入れ替えが出来るウエイトが後方に付いており、
重心位置はやや後方になっているように感じます。
実際の球の飛び方ですが、
かなり許容度が高いです。
タイトリスト913辺りから、
急激にやさしさが増してきたこのシリーズですが、
915からさらに直進性、許容度が増しています。
弾道の高さは、やや高め。
そしてスピン量も適度な少なさと言ったところ。
ヘッドスピード43m/sくらいでも十分に使いこなせそうです。
打球音が非常に多いですね。
913や915で、タイトリストらしくなくなった・・・
と感じていた方もこれならいいんじゃないでしょうか。
打球音の影響か、打感も非常に柔らかくなった印象です。
打感が柔らかくなったとは言っても、
決して初速が遅いわけではなく、
かなり飛んでいます。
915Dと比較すると、
私の場合には、平均して5ヤードほど飛んでいるようです。
円高で最もお得に購入できるUSモデル。
物は、日本モデルと同じです。
タイトリスト917D2 USモデルの詳細はこちら
日本モデルの詳細はこちら↓↓
タイトリスト 917D2 ドライバー Titleist Speeder 517 カーボンシャフト Titleist 2017年日本正規品【代引き不可】
森田遥選手が、2016年日本女子オープンで首位発進！
その好調を支えているのが
ホンマの新ドライバー「TW737 445」です。
まだ発売前のモデルですが、
前回メジャーの日本女子プロから使っています。
ハイバックで浅重心モデル。
操作性が良く、強弾道＋低スピンで飛ばせるドライバーです。
タイトリスト917シリーズが10月21日に発売開始となりますが、
ゴルフダイジェストオンラインでも予約の受付が開始されました。
タイトリスト917シリーズの詳細はこちら
価格は、￥67,500 （税込￥72,900）。
キャンペーン中で、今なら10％OFFのクーポンが使えます。
また、GDOゴルフ場予約に使える2,000円クーポンと
GDOゴルフショップで使える3,000円クーポンがプレゼントされます。
この辺りを考えると、
最安値と考えることが出来ます。
さらに、合わなかったら、
9割をポイント保証されます。
タイトリスト917シリーズが10月21日に
発売されることが決まりましたが、
最安値で購入できるのはどこのショップでしょうか。
実際の店舗とインターネットで注文するのとでは、
やはり基本的にインターネット購入する方が安いですね。
また、円高が進んでいますので
アメリカのショップから通販で購入すれば
非常に安く購入できます。
今日現在（9月30日更新）、
アメリカから通販で購入する方が1万円以上安いです。
※アメリカから購入するのは不安だと思われる方も
多いでしょうが、日本人ご用達のショップがありますので
下で紹介させていただきます。
気になるのは、USモデルは日本モデルと同じなのか？と言う点。
USモデルと日本モデルは、ヘッドは同じです。
ゴルフボールなんかもUSモデルの方が安いですが、中身は同じです。
ただ、シャフトは同じフレックスであっても
USモデルの方が硬いです。
ですのでUSモデルを購入される場合は、
柔らかめを選択させるといいでしょう。
今は、アメリカからの配送でも送料無料だったり到着もかなり早いです。
日本人が経営しており完全日本語対応の
日本人ご用達のカリフォルニアのショップでは
送料も無料ですし、ポイント返還保証もありますので
私のゴルフ仲間も国内ショップを使う感覚で利用していますね。
シャフトのバリエーションもスゴイです。
タイトリスト917特設ページが開設されています↓↓
かなりの数の注文が入っているそうで
早めに予約しておいた方が良さそうです↓↓
「フェアウェイゴルフUSA」タイトリスト917特設ページ
日本モデルの最安値は、
こちらのショップです↓↓（9月30日現在）
楽天、Yahoo!、Amazonの中で最安です。
タイトリスト917日本モデル最安値はこちら
また、ゴルフダイジェストオンラインでも
予約の受付が開始されました。
販売価格は、￥67,500 （税込￥72,900）となっており
上のショップよりも高いのですが、
現在キャンペーン中で10％OFFになります。
これでもまだ上記ショップよりも高いのですが、
対象商品を予約購入すると、
GDOゴルフ場予約に使える2,000円クーポンと
GDOゴルフショップで使える3,000円クーポンがプレゼントされます。
これらを使用すると考えれば、
日本モデル最安値となります。
また、合わなかったら、
9割をポイント保証してもらえます。
タイトリスト917シリーズの詳細はこちら
レフティの方はゴルフクラブを選択する際にも
かなりのハンディがありますよね。
私の父親がレフティなのでよくわかります。
タイトリスト917シリーズは、
左利き用もしっかりラインナップされています。
円高で割安なアメリカのショップでもありますし、
日本のショップでももちろんあります。
タイトリスト917USモデルの詳細はこちら
【レフティ(左用)】【メーカーカスタム】 タイトリスト 917 D2/D3 ドライバー [タイトリスト純正シャフト] カーボンシャフト Titleist 917
タイトリスト917Dの打感と打音について。
913と915では、
音が少し高くなっていましたが、
917は非常に落ち着いた打球音と
食いつくような打感が特徴的です。
初速は速いのですが、
打球音と合わせて非常に良い
インパクトの感覚が残ります。
タイトリスト917Dの詳細はこちら
ホンマから登場するTW737シリーズ。
ヘッド体積が2番目に大きいのが
TW737 455 ドライバー。
ハイバックとシャローの中間のような形状で
ソールのウエイトが後方に設置されており、
重心深度が深くなっています。
力強い弾道である程度スピン量が欲しい方に
おすすめのバランスが良いドライバーです。
タイトリスト917ドライバーの購入を検討されている方は、
D2かD3のどちらにしようかという選択で
迷っている方もいらっしゃるのではないでしょうか。
D2とD3を比較すると、
ヘッドの大きさはD2が460㎤でD3が440㎤。
弾道は、D2の方が高くなります。
スピン量は、D3の方が少なめです。
D2は、やや高めの弾道で、スピン量もD3よりは多くなります。
D3は、中弾道で、スピン量はD2よりも少なくなります。
どちらが飛ぶかという話になると、
タイプによると思われます。
普段から弾道が低めでスピン量も少なめの方は、
917D2にすることで大きな飛距離アップが望めるかもしれません。
逆に、普段から弾道が高く、スピン量が多めの方は、
917D3にすることで大きな飛距離アップが望めるかもしれません。
また、460㎤の大型ヘッドが今や一般的でやさしいと思われていますが
実は結構振りぬきにくく、ヘッドスピードが上がってこない原因になっている可能性もあります。
この辺りを参考にして考えていただけると良いかもしれません。
ちなみに、2016年全米プロの本戦前に行われたドライビングコンテストで
ローリーマキロイを抑えて優勝したのはアン・ビョンフン。
その時に使用していたドライバーは、917D3でした。
タイトリスト917D3の詳細はこちら
ホンマTW737シリーズが10月に発売されますが、
ホンマ契約選手たちが
ツアーで使用を開始しています。
このシリーズで最もヘッドが大きいTW737 460ドライバー。
最もやさしいのかと思いきや、
ソールのウエイトを見ると、
フェース寄りに設置されています。
シャローヘッドではありますが、
重心が浅くなっているようです。
単にやさしいだけのドライバーではなく、
力強い弾道でアスリートも楽しめそうなドライバーになりそうです。
また詳細が分かってきましたら、
ご報告させていただきます。
10月21日に発売されるタイトリスト917で
否が応でも目が行ってしまうのが
シュアフィットCGと呼ばれるウエイト。
これによって重心の位置を変えることが可能になります。
重心の位置が変わると
具体的にどういった影響があるのでしょうか。
タイトリスト917のシュアフィットCGの場合は、
重心位置をトゥ側⇔ヒール側にずらすことができます。
これによって、ヘッドの返り方が変わってきます。
ですので、ドロー系を打ちやすくなったり
フェード系を打ちやすくなったりします。
また、打点も変わってきますので
あなたにとって最適なポジションを見つけてみてください。
タイトリスト917シリーズの詳細はこちら
世界トッププレーヤーのジョーダンスピースは
恐らく来シーズンは917Dを使用してくるでしょうが
スピースが使用しているシャフト（アルディラROGUE）は
USモデルのみのラインナップです。
もちろん、アメリカから通販で購入することはできます↓↓
タイトリスト917 USモデルの詳細はこちら
PRGR RSドライバーを試打してきました。
つかまりを抑えた「RSドライバーF」もラインナップされていますが
今回は「RSドライバー」です。
構えた感じは、フェースはストレートで
ターゲットに対してとても構えやすいです。
打ってみると、非常に捕まりがいいですね。
普段、ややつかまえるのに苦労されている方は、
このドライバーを使うだけで
きれいなドローボールが打てるでしょう。
スライサーの方でも、ストレートからフェードの
良い球が打てるようになるんじゃないでしょうか。
そして、飛距離性能ですよね。
高反発ドライバーも出しているPRGRですので、
反発力を高めるのはお手のもの。
今回は、反発力をルール内に収めるのに苦労したそうです。
フェースのどこで打っても、めちゃくちゃ飛ぶな～という印象です。
