本当に飛ぶドライバー。ゴルフをする方なら誰もが欲しいものですが、技術の進歩により飛距離性能や安定性が格段に向上しています。
是非あなたに合った最高の飛ぶドライバーをご紹介します。

飛ぶドライバーとは?

2019年現在、日本国内において圧倒的に海外ブランドのドライバーが人気となっています。
ですのが、実際に使ってみると、プロも上級者もアベレージゴルファーも、それぞれ自分が最も「飛ぶ!」「いい!」と感じるドライバーは違います。意外と日本メーカーのドライバーがしっくりと来るという人もいます。
そこにはスイングによってどんなヘッドが飛ぶのか大きく異なってきます。球がつかまりやすいヘッドの方が飛ぶか、球が上がりやすいヘッドが飛ぶか、スピン量が少ないヘッドが飛ぶのか・・・。
このサイトで、あなたにとって最も飛ぶドライバーに巡り合えるようにお手伝いできたらと思います。

注目の飛ぶドライバーを紹介

<目次>
とにかくぶっ飛ぶ高反発「HAYABUSA」
ゼクシオの最新モデルが発表されました(12月7日発売)
広い反発エリアで飛んで曲がらない「JGR」(9月13日発売)
飛んで曲がらない「PING G410 PLUS」
タイトリスト史上最高の飛び「タイトリストTS1」
世界のトップが使う「テーラーメイドM5」
人気急上昇中「コブラ KING F9」

<HAYABUSAドライバー>
ルール非適合の超飛ぶ&曲がらないバランスの良さ


<HAYABUSAってどんなドライバー?>
すでに発売されて数年が経過していますが、まだこれを上回る飛びとストレート性能が高いドライバーには出会っていません。
ルール非適合ですので公式競技には使えませんが、プライベートで使えばゴルフの楽しさ倍増です。
ルール上限を超える反発力を有し、大きな慣性モーメントと秀逸なシャフトで、プラス20ヤード~50ヤードを実現します。

<HAYABUSA 口コミ>
〇悪い口コミ


・60代男性
友人はプラス30ヤード飛ぶようになったと言っていたが、私はプラス10ヤード。もう少し練習して慣れたら、もっと飛ぶようになるかな。
・70代男性
プラス20ヤードから30ヤードくらいになったけど、所属クラブの公式競技で使用NGを言い渡されました。

〇良い口コミ


・30代男性
シニア用かと思っていたけどとても打ちやすい。そして、本当によく飛びます。プラス40ヤード。
・60代男性
プラス50ヤード。これほどまでに飛ぶとは思いませんでした。
・70代男性
HAYABUSAに変えてから、またパー4でパーオンできるようになりました。久しぶりにゴルフが楽しくなって、毎週ラウンドに出かけています。
・50代男性
噂通りの飛距離。このドライバーの良さは、飛距離+直進性の高さ。飛ぶだけじゃなくてまっすぐ飛ぶから、コースでドライバーを打つのがとても楽しい

<HAYABUSAをお勧めできない方>
・公式競技で使える飛ぶドライバーを探している方

<HAYABUSAをお勧めしたい方>
・非公認でも本当に飛ぶドライバーを探している方
・またゴルフを楽しむことが出来るようになりたい方
・飛ぶだけでなく、曲がらないドライバーを探している方。

私自身もこのドライバーでプラス50ヤードを実現した一人です。実際に使用しているレビューを書いていますので、参考にしてください。
私がHAYABUSAを使ったレビュー・レポートはこちら

HAYABUSAドライバーの特徴が詳しく書かれている公式サイトが用意されています。
公式サイトはこちら↓↓

飛ぶ!高反発ドライバー【ハヤブサ】公式サイト

<ゼクシオ11、ゼクシオX>
国民的ドライバーのゼクシオが更に進化

2019年12月7日に登場するゼクシオは、2つのモデル。「ゼクシオ11」と「ゼクシオX」です。この二つは、全く別の性格を持ったドライバーで、「ゼクシオ11」はこれまでのゼクシオの流れを汲んだドライバー。「ゼクシオX」は、これまでのゼクシオのイメージとは違ったセミアスリートタイプのドライバーと言えるでしょう。
試打してみましたが、ゼクシオ11に関しては、ゼクシオらしい高くて気持ちいい音が響きます。そして、ピンポン玉のように高い弾道でビッグキャリーがいとも簡単に打つことが出来ます。新しいテクノロジーのグリップエンドのウエイトのおかげでしょうか、スイングにも安定感が出て球のブレが非常に少ないように感じます。
ヘッドスピード40m/s前後の方には本当に最高のドライバーですね。

ゼクシオ11の詳細な解説はこちら


ゼクシオXに関しては、対象が40歳代~50歳代でヘッドスピードが42m/sを超えてくるゴルファーとなっています。
実際に打ってみても、打音も違えば球の高さも違えば、つかまり具合も違います。ゼクシオ11とはまるで別物のドライバーです。
ゼクシオのやさしさは欲しいけど、まだゼクシオを使うには早すぎる・・・という方におすすめのドライバーです。

ゼクシオXの詳細な解説はこちら



<ブリヂストンJGR2019>
日本人が飛ばせる曲がらない大ヒットドライバー


<新しいJGRってどんなドライバー?>

人気ドライバーJGRの2019年最新モデルです。
JGRと言えば、飛ぶ、つかまる、上がりやすい、ということで男子プロ、女子プロから一般アマチュアまで非常に幅広いゴルファーに愛されてきたドライバー。
2019年モデルはルール上限ギリギリの反発エリアが拡大。よりやさしく飛ばすことが出来るようになりました。
実際に打ってみると、「これってルール上限越えてない??」と思うくらいのボール初速と飛距離性能です。これがルール上限ギリギリの反発力。
実際に使用している方々の口コミやレビューを見ていても、満足度の高さが表れています。

JGR 2019 使用者の口コミ・レビューはこちら




JGRドライバー詳細な解説はこちら



<PING G410 PLUS>
飛びと直進性で世界中のプロとアマから愛用される名器


<PING G410 PLUSってどんなドライバー?>

一般発売前からプロに提供され始めると圧倒的な強さを見せました。女子開幕戦で比嘉真美子選手優勝。続いて鈴木愛選手も優勝。
日本だけでなく、アメリカ男子ツアーではドライビングディスタンスTOP3がPING G410 PLUSを使う選手が独占しました。
飛距離性能、直進性能、ミスヒットへの許容度、どれをとってもルール適合ドライバーNo.1です。

<G410 PLUS 口コミ>
〇悪い口コミ

・60代男性
打球音が甲高く、最初は違和感がありました。慣れれば問題ないです。
・70代男性
自分で小細工仕様としても無理。真っ直ぐ大きく飛ばしたい向きのドライバー

〇良い口コミ

・30代男性
2019年モデルの色んなドライバーを打ちくらべましたが、飛距離性能、方向性ともにNo.1でした
・60代男性
純正シャフトは頼りないかなと思いましたが、鈴木愛選手も純正シャフト。実際に使ってみて、純正で十分いい感じでした。
・70代男性
PINGのドライバーは食わず嫌いでしたが、もっと早く使えばよかった。苦手なドライバーショットが得意分野に変わりました。

<G410PLUSをお勧めできない方>
・操作性の良いドライバーを探している方
・球を捕まえるのが苦手なスライサーの方(PING G410 を使いたいけど球を捕まえるのが苦手な方はG410SFTをお勧めします)
<G410PLUSをお勧めしたい方>
・曲がらないドライバーを探している方
・フックもスライスもさせたくない方
・競技などでプレッシャーのかかる場面で自信を持ってドライバーを振りたい方。
G410 PLUS ドライバー の詳細はこちら

<タイトリストTS1ドライバー>
初速が大幅にアップして飛ぶ!


<タイトリストTS1ってどんなドライバー?>

タイトリスト史上、最もやさしく飛ばすことが出来るドライバーが登場しました。
タイトリストがTSシリーズとして、ヘッドスピード30m/s台からヘッドスピード50m/sまで、非常に幅広いプレーヤーが使えるドライバー
早くも試打をしたプロやゴルフ評論家、一般アマから絶賛の声が挙がっています。

<TS1 口コミ>
〇悪い口コミ

・40代男性
確かにタイトリスト史上最も飛ぶ!だけど、やっぱりタイト。良くも悪くもタイトリストだった
・30代男性
つかまり過ぎ。スライサーにはいいけど、元々フッカーの人には厳しい。

〇良い口コミ

・30代男性
タイトリストに憧れて、ようやく使えるドライバーが出てきました。こんなに球が上がりやすくつかまりやすいタイトリストが出てきてくれてうれしい
・60代男性
ヘッドスピード40m/sくらいの私でも純正のAir Speederとの組み合わせでコースで240ヤードくらい飛びました。
・40代男性
純正のディアマナ50が案外しっかりしています。全く軽いことから来る頼りなさはない。さすがタイトリストといった印象です。

<G410PLUSをお勧めできない方>
・やさしいだけのドライバーを探している方

<G410PLUSをお勧めしたい方>
・軽量でヘッドスピードを上げたいけど、頼りないドライバーはダメと言う方。
・タイトリストに憧れているけど、難しい印象で諦めていた方。
・軽量ドライバーで飛ばしたい、すべてのゴルファー。

タイトリストTS1の詳細はこちら

<テーラーメイドM5>
タイガーウッズ、ダスティンジョンソン、マキロイ、ジョンラーム、松山英樹らが使用モデル


世界のトッププレーヤーがこぞって使用し、そして勝ちまくっているM5。


M5の詳細な紹介はこちら

<コブラ KING F9スピードバック>
リッキーファウラーやデシャンボーが使う名器


人とはちょっと違う名器を使いたい方へ
リッキーファウラーやデシャンボーと言った日本人にも人気のプレーヤー使うモデルですが、メーカーの知名度の問題なのか日本で使っているプレーヤーは多くありません。
プロも使うような格好いい飛ぶドライバーを使いたいけど、他の人とはちょっと違うものを使いたい方におすすめです。
カラーバリエーションもあり、限定ですがカモフラ柄もあります。

KING F9の詳細な紹介はこちら

ふるさと納税の返礼品でもらえるドライバー一覧


ふるさと納税で貰うことが出来るゴルフのドライバーをまとめてみました。

実質負担たったの2000円で一流メーカーのドライバーがいただけるので、これほどうれしいことはありませんね。

※本当に2,000円で有名ドライバーが手に入る??ふるさと納税の仕組み

宮崎県都城市 ふるさと納税

宮崎県都城市には、ダンロップの工場があります。ゼクシオやSRIXONのドライバーに入っている純正シャフトは、この宮崎工場で作られています。シャフトの名前に「Miyazaki」という名前が入っているものもありますよね。そういった関係があり、都城市の返礼品には、ダンロップのゴルフ用品が用意されています。

ゼクシオ11ドライバー


【ふるさと納税】ゼクシオ11ドライバー【宮崎県都城市はふるさと納税二年連続日本一!!】

SRIXON Z585 ドライバー


【ふるさと納税】スリクソン Z585 ドライバー【宮崎県都城市はふるさと納税二年連続日本一!!】

SRIXON Z785 ドライバー


【ふるさと納税】SRIXON Z785 ドライバー【宮崎県都城市はふるさと納税二年連続日本一!!】

埼玉県秩父市

埼玉県秩父市には、ブリヂストンのゴルフテストセンターがあります。

ここでは、契約プロがテストをしたり、一般のアマチュアゴルファーもフィッティングを受けることが出来たりします。

そういった関係から、埼玉県秩父市のふるさと納税の返礼品として、ブリヂストンの人気ドライバーが提供されています。

ブリヂストンJGRドライバー2019


【ふるさと納税】ブリヂストンJGRドライバー【埼玉県秩父市】

ブリヂストンツアーB XD-3 ドライバー


【ふるさと納税】ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー+フェアウェイウッド【埼玉県秩父市】

テーラーメイドの2020年新ドライバー

例年1月に入るとすぐに発表されるテーラーメイドの新モデル。

そろそろツアーの現場にお目見えする頃ですね。当然その前にUSGAの適合クラブリストに掲載されます。
すでにキャロウェイの2020年モデルは、適合クラブリストに掲載されて話題になっています。

キャロウェイ2020年新モデルはこちら

オリジナルワンミニドライバーのロフト選び

テーラーメイドのオリジナルワンミニドライバー
ヘッド体積が275CCと今どきドライバーとしては超小型。
シャフトの長さが43.75インチで短尺。
今どきの大きなヘッドのドライバーが合わなかったり、3Wは打てるけどドライバーは打てない・苦手という方から注目を集めるドライバーです。

オリジナルワンドライバー 試打評価

13.5度のヘッドと純正シャフトで試打をしたのですが、非常に良いクラブです。
ドライバーのコントロール性能を上げたい方やOBを減らしたい方に是非使っていただきたいドライバーです。

正直、13.5度のヘッドですと、飛距離は多少落ちます。シャフトも短いですからね。ですが、私が考えていた以上に飛びますし、とにかくミスが減りますし、芯でとらえる確率が上がるので、平均飛距離としては落ちていないのかもしれません。

実際の使用者の口コミ・レビュー

テーラーメイドの公式サイトに、使用者からの口コミ・レビューが寄せられているのを拝見しましたが、やはり満足度がとても高いことがわかります。

気持ちいい
打感、打音がすごくいい。デカヘッドのドライバーと違い、思いっきって振り切れる。空に突き刺さるような鋭い弾道。 飛距離も充分。コンスタントに250y飛ぶ、抜群の安定感。 めっちゃ気持ちいい!

即戦力!
普段はM3 440 ドライバーを使用しています。驚いたのがヘッドスピードはM3に劣るもののボールスピードが同等であった事です。同時にミート率も平均0.1程高い事がわかりました。それによるボールスピードの向上だと実感しました。何より打感が素晴らしく気持ちいいです。

ゴルフが楽しくなりました
長尺・デカヘットのドライバーは安定感がなかったのですが、このミニドライバーおかげでティショットOBやチョロがなくなりました。方向性も不安がなくなりゴルフが楽しくなりました。

オリジナルワンミニドライバー 価格は?


初速が速くて飛ぶドライバー

ドライバーの飛距離が決まる要素として、ボール初速というのは大きなポイントになります。
近年のドライバーは、ギリギリまで反発性能を高めてボール初速を上げることに着目したモデルが多くなっています。

では、本当にボール初速が速いドライバーはどれでしょうか。ドライバーの難易度別にご紹介したいと思います。

プロも使用するツアーモデルで初速が速いドライバー

プロも使用するヘッドスピードが速いプレーヤー向けのドライバーで、ボール初速が圧倒的に速かったのが、PING G410LSTドライバーキャロウェイ EPIC FLASH SubZero トリプルダイヤモンドの2本。

第一位:PING G410LST ドライバー


9度のヘッドでヘッドスピード46m/sでボール初速70m/sトータル飛距離280ヤード
やはり今、最も旬なドライバーと言えるPINGのGシリーズ。日本では女子プロの活躍が目立ちますが、世界のツアーでは男子もガンガンこのドライバーで飛ばしています。圧倒的に初速が速くて飛びます。私のヘッドスピードは46m/sくらいが限界ですが、そのスピードで初速70m/s付近まで行くのはこのドライバーが初めてです。打っている時から、自分がイメージしているよりもかなり先にボールが飛んで行っている印象があります。ヘッドスピードがある程度出すことが出来て、ボールを捕まえる技術を持っている方には、絶対に使っていただきたいドライバーです。

キャロウェイ EPIC FLASH SubZeroトリプルダイヤモンド

石川遼選手使用モデル
10.5度のヘッドで、ヘッドスピード46m/sで69m/sの初速が出ていました。飛距離にして270ヤード。これくらいのヘッドスピードで270ヤードの飛距離というのは、数年前のモデルでは考えられないです。本当に飛ぶヘッドです。ただ、手に入りません・・・。

タイトリストTS4

プロからの要望で作られた妥協なしのドライバー
TS4も凄いです。タイトリストの「4」という数字が付くモデルは、プロからの要望を受けて作られるヘッド。妥協なしにプロレベルのスピードと技術を持つプレーヤーが最も飛ばすことが出来るヘッドとなっています。ヘッドスピード45m/sで初速67m/sでトータル飛距離270ヤード出ていました。

タイトリストTS4ドライバーの詳細はこちら

アベレージゴルファー向けのモデルで初速が速いドライバー

タイトリストTS1ドライバー


9度のヘッドで、ヘッドスピード45m/sで初速67m/sが出ていました。
飛ばないと言われていたタイトリストが本気で飛距離を出してきたTSシリーズ。TS2などもやさしくて飛距離が出ますが、最もやさしく飛ばすことが出来るTS1でも非常に高い飛距離性能を持っています。

ヤマハRMX220ドライバー


9.5度のヘッドで、ヘッドスピード45m/sで初速66m/sが出ていました。これまでのヤマハのイメージをぶっ壊してでも、とにかく世界のドライバーに対抗できる飛ぶドライバーを作ろうということで登場したRMX120と220ドライバー。この220ドライバーは、非常に大きな慣性モーメントでやさしくぶっ飛ばすドライバーになりました。前作のRMX218ドライバーとは全くの別物です。

JGRドライバー


ヘッドスピード43m/sでボール初速65m/s。トータル飛距離が255ヤード。

高反発ドライバー

番外編ですが、ルール非適合の高反発ドライバーならどれくらいの初速が出るでしょうか。

PRGR SUPER egg ドライバー


ヘッドスピード39m/sでボール初速60m/s。トータル飛距離が235ヤード。
ヘッドスピード45m/sでボール初速68m/s。トータル飛距離が260ヤード。
やっぱり初速速いですし、飛びますね。

ホンマ XP-1 ドライバー 評価・口コミ

ホンマのXP-1ドライバーをご紹介します。

ミート率が上がるドライバーということで、アベレージゴルファーから注目されているホンマの最新モデルです。

このXP-1は、TOUR WORLD シリーズとして登場しましたが、これまでツアープロも使用するTW747シリーズに加えて、少しやさしいモデルとなっています。

TW747は、はっきり言って飛ぶのですが、ある程度のヘッドスピードが必要なドライバーでした。
このドライバーは、少しシャフトを短くして、ヘッドもつかまりやすくして、ドライバーが気持ちよくボールを飛ばしてくれるモデルと言った感じです。

XP-1ドライバー 試打評価

実際に打ってみると、非常にニュートラルなドライバーだなという印象です。癖がないドライバーです。
ドローバイアスが効いているとのことですが、極端につかまるということでもなく、かといってつかまりが悪い訳でもない。
飛距離性能としては、飛ぶ!ということはないけど、それなり飛んでくれます。

TW747よりは随分とやさしいですが、BeZealよりは手ごたえがありお助け感はないです。

XP-1ドライバー 口コミ・レビュー

すでに実際に購入して使用している方々の口コミ・レビューが、ゴルフダイジェストオンラインに多数寄せられています。
やはりブレが少なくなっていたり、ミート率が上がっているという声が寄せられています。

XP-1 ドライバー 口コミ・レビューはこちら

XP-1ドライバー 中古

すでに中古市場にも出回ってきています。新しいモデルだけあって、新品同様のものも多く出ています。新品で購入するよりはお得に購入できるかと思います。

キャロウェイ MAVRIKドライバー 発売日は?評価は?

キャロウェイの2020年モデルドライバー「MAVRIK」とは一体どのようなドライバーなのでしょうか?

例年新年早々新しいモデルを発表するキャロウェイ。年末には適合クラブリストにそのモデルが登場するのが流れとなっています。

2019年12月に入り、USGAの適合クラブリストに掲載されたキャロウェイの新しいモデル「MAVRIK」↓↓

SubZeroもあります↓↓

まだ、全く持って情報が出てきていません。キャロウェイの本国アメリカでも何もアナウンスされていません。
情報があり次第、こちらでもお知らせいたします。

MAVRIKドライバー 発売日は?

MAVRIkの発売日は、まだ発表されてません。例年1月に詳細が発表されます。

マスダゴルフ FBL ドライバー 試打評価

マスダゴルフのFBLドライバーが、凄く良いらしいという話を聞いて、試打させてもらうことが出来ました。

全盛期のジャンボ尾崎プロから全幅の信頼を寄せられていた増田雄二さんが満を持して発売したぶっ飛びドライバーです。

FBLドライバー 評価

構えた感じは?


まずは、このディープフェースが格好いいですよね。440CCの体積といういこともあり、難しいドライバーなのかなという印象もあります。
構えてみると、とてもオーソドックスというか、ターゲットに対して構えやすく、良い顔をしているなと感じます。

スピン量が少ない!

実際に打ってみると、非常にスピン量が少ないです。ボール初速も速いですし、打ち出しもある程度の高さが出やすいです。
なので、いわゆる棒球でかなり飛んでくれます。
これはなかなか凄いドライバーです。

打感は?

打感も良いですよ。すごく分厚い打感というか、フェースとボールの設置時間が長く感じられます。また音がシブい。

つかまりは?

つかまりは良いと思います。つかまりがいいですが、フックするわけでもなく、ストレート性能も高いです。

飛距離は?

ヘッドスピード45m/sくらいですと、トータル飛距離が260ヤードをコンスタントに超えてくれます。とにかくスピン量が少ないので飛距離が出てくれますね。
ただ、ヘッドスピードが40m/sちょっとだと、キャリーが出ないのかなと思います。


マスダゴルフFBLドライバーの詳細はこちら

オノフ KURO ドライバー 2019‐2020 評価 飛びは?

オノフのKUROドライバーを試打してきました。

浅地洋佑選手やイ・チヒ選手が使用しているモデルです。

試打をしたきっかけは、ゴルフ仲間が使っていて、打感が良くて他にはない面白いドライバーだと言っていたことや、浅地洋佑プロやイ・チヒプロが優勝するなど性能面でも優れているんだろうなと思っていたので、一度試してみたいと思っていました。

ONOFF KURO ドライバー 試打評価

ヘッドの形状は?

まずはヘッド全体の印象から。
構えた感じは、とてもオーソドックスな顔で、癖がなく、構えやすい。日本のメーカーらしく日本人の繊細な感覚に合っているのではないでしょうか。

ソールには3つのウエイトが配置されています。

これらのウエイトは取り外し可能で、それぞれ移動させることが出来ます。トォ側を重くしたり、ヒール側を重くしたり、後ろを重くしたり軽くしたりすることで、重心距離を変えてつかまり具合を変えることが出来ますし、重心深度を変えて球の高さなどを変えることも出来ます。

ONOFF KURO ドライバー 打感や打音は?

実際に打ってみると、今どきのドライバーには珍しく、非常に柔らかい打感というか、インパクトで一旦フェースにボールが食い込むような感覚。恐らく打音も関係していると思いますが、凄くいい感触が手に残ります。一度使うと、結構病みつきになる打感ですね。
ゴルフボールでも、一度柔らかいボールを使うと、もう硬いボールは使えないということをおっしゃる方も多いですが、その感覚に近いものがあるかもしれません。

この食いつく感覚というのは、オノフのドライバーの特徴でもあるパワートレンチ。ソールとクラウンにある溝ですね。これがインパクトでたわむことで独特の感覚が出てきます。

もちろん、こういった溝というのは、他のメーカーのドライバーにも採用されていますが、本当に効果があるのか打っていて実感できるものとそうではないものがあります。
このONOFFドライバーに関しては、非常によくわかります。
また、単に打感が良いというだけでなく、飛距離性能を向上させたり、ミスヒットへの許容度を高める効果があります。

飛距離性能は?

飛びぬけて飛ぶということはありません。
ですが、まぁ、他の2019年モデルのドライバーと比較してそん色なく飛ぶのではないでしょうか。

つかまり具合は?

つかまりはいいですよ。と言いますか、ストレートが非常に高いです。溝の効果とウエイトによる慣性モーメントによるものでしょう。

オノフドライバー 価格は?

各ショップでどこが最安値なのか調べてみましたが、Amazonで販売されているのが最安値でした。楽天やYahoo!で一番安いショップと比較しても1万円ほどの違いが出ていました。

街中の中古ショップでは、ほとんど見かけません。
最大手のゴルフパートナーさんの在庫を見ていると、多くはありませんがキレイな商品も出ていました。
値段的にも、新品で買うよりは随分とお得なものも出ています。

ONOFF フェアウェイアームズ(ウッド)KURO2019は?

同じオノフの2019年モデルKUROのフェアウェイアームズ(フェアウェイウッド)の3番も打たせてもらいました。

2016年の日本オープン、非常に厳しいセッティングで行われたのですが、その大会で片山晋呉選手がドライバーを抜いて2017年モデルのONOFFフェアウェイアームズの3番でティショットを使い見事に優勝したことで話題になりました。
その後継モデルがこの2019年モデルです。

3番はドライバー代わりになる!

実は、この3番はチタン製になっており、飛距離にこだわったスプーンです。ハッキリ言って、めちゃくちゃ飛びます。ドライバーが苦手な方、例えばなかなか芯でとらえられない、曲がる、というような方であればこのスプーンでティーショットを打った方が飛ぶかもしれません。

ドライバーと比較してシャフトが短いですし、ロフトも大きいので、ミスしても曲がり幅が小さいので、OBの確率も減ります。ですので、確実にスコアアップできると思います。

ONOFF KURO フェアウェイアームズ 2019 の詳細はこちら

ヤマハ RMX120 ドライバー 徹底試打 その評価は?

RMX120ドライバーをご紹介したいと思います。

実は、前作のRMX118ドライバーは、構えた感じや打感、コントロール性能は非常に良かった。ですが、PINGやキャロウェイと言った外国ブランド勢と比較して、初速が出ない、スピン量が多いというドライバーでした。

これまでヤマハは、日本製のドライバーらしく、日本人が使いやすいドライバーを追及して、打感やコントロールのしやすさを重視するクラブ作りをしてきました。

しかし、契約プロからアイアンでは同じ番手なのに、ドライバーでは20ヤード置いていかれるので勝負にならないという声が出ていました。

そこで、ヤマハが大きくドライバーのコンセプトを変えてきました。
大きな慣性モーメントで高弾道、低スピンで飛ばす。まさに今の外ブラの流れをくむようなヘッド。ヘッドのコントロール重視から、ビッグ慣性モーメントで飛距離重視へと舵を切りました。

その結果、見事に大きくドライバーの性能を一新し、素晴らしいドライバーが完成しました。

RMX120ドライバー 評価

構えた感じは?

構えた感じは、丸い大きな顔でやさしさを感じます。

つかまりは?

このドライバーは、非常に大きな慣性モーメントになっています。直進性が強くミスヒットに強くなるのですが、慣性モーメントが大きなドライバーは、右へすっぽ抜けるような怖さもあります。
ですが、アップライトになっており球はつかまりやすいです。クラブが自然と球を捕まえてくれる印象です。
かといって、つかまり過ぎて左へ曲がってしまうようなことありません。

シャフトはどう?

純正シャフトは、オーソドックスではありますが、動きやすいシャフトでヘッドスピードが40m/sから45m/sくらいまでフレックスSで対応できそうな印象です。
スピン量は非常に少ないので、高い打ち出し角からのビッグキャリーを打って行きたいドライバーです。そういったところから、ロフト角やシャフトを選択されると良いのかなと思います。

RMX120ドライバー スペック

クラブの長さ:45.5インチ
クラブ重量:296.5g
ヘッド重量:197g
ヘッド体積:455cc
ライ角:61度
フェース角:オープン1.0度
重心距離:43.6mm
重心深度:43.5mm
フェースの高さ:58.7mm
スイートスポットの高さ:37.1mm
ヘッド左右慣性モーメント:5339gcm2
ネック軸回り慣性モーメント:8791gcm2

とにかく、慣性モーメントが非常に大きい。これによりインパクトでの多少のミスがミスにならずに直線的に飛ばすことが可能になります。

RMX120ドライバー 口コミ・レビュー

すでに購入して使用している方々の口コミ・レビューが多数寄せられています。これから購入を検討されている方は、是非参考にしてみてください。

RMX120ドライバー 使用者の口コミ・レビューはこちら


RMX120ドライバー 中古

すでに中古市場にも多くの在庫が並んでいます。中古ショップ最大手のゴルフパートナーさんでは、全国の在庫をインターネット上で見ることが出来ますし、自宅にいながらに注文することも出来ます。

RMXのフェアウェイウッドが凄い

ヤマハのフェアウェイウッドは、いつも素晴らしいものを作ってくれており、プロやアマチュアの中でもファンが多いことで知られています。
そして、今回ドライバーを徹底的に変えてきましたが、そのテクノロジーがフェアウェイウッドにも生きており、フェアウェイウッドが更に進化して凄く良くなりました。

反発性能が飛躍的にアップして、また慣性モーメントも前作より20パーセント以上良くなっています。

ヤマハ RMX フェアウェイウッドの詳細はこちら

RMX120アイアンも飛ぶ!

これまでRMXアイアンの1シリーズと言えば、軟鉄鍛造のハーフキャビティ。打感や操作性に優れたモデルが続いていました。
今回のRMX120アイアンは、打感よりも性能面を重視したようです。より高く飛距離が出るけれども、スピン量は犠牲にしない。藤田寛之プロをはじめとして、契約プロの意見が大きく反映されたモデルとなりました。

高弾道で飛距離アップのために、これまでこだわり続けていた素材を変えました。クロムモリブデン鋼を採用しポケットキャビティ構造に。これによりフェースの反発性能を大きく向上させ、初速アップと高弾道を実現しました。
ロフト角は7番で31度となっており、ツアーモデルとしてはストロング傾向にあります。

RMX120アイアンの詳細はこちら

ゼクシオ11ドライバーをふるさと納税の返礼品でゲット!

12月7日に発売のゼクシオ最新ドライバー「ゼクシオ11ドライバー」がふるさと納税の返礼品として提供されることになりました。

ふるさと納税の返礼品として用意してくれているのは、宮崎県都城市。都城市にはダンロップの宮崎工場があります。実は、ダンロップのシャフトは、この宮崎工場で作られているのです。あの「Miyazaki」シャフトが誕生したのがこの工場です。

実質負担、たったの2000円でゼクシオ11ドライバーを手に入れることができます。
※収入額等により異なります。
ふるさと納税の仕組み

是非お得にゼクシオ11ドライバーを手に入れてください。

都城市は、ふるさと納税ポータルサイト「楽天ふるさと納税」を利用しています。
【楽天ふるさと納税】ゼクシオ11ドライバー【宮崎県都城市】

PING G410SFT ドライバーって本当につかまるの??

PINGのG410シリーズが世界中のツアーで大活躍しています。

日本の女子ツアーでは、鈴木愛選手、渋野日向子選手が賞金女王争いをしています。

アメリカPGAツアーでも、G410使用選手の活躍が目立っています。

それを見えていると、我々アマチュアもG410ドライバーを使いたいなと思いますよね。

魅力的な性能としては、
・ビッグ慣性モーメントでミスヒットへの許容度が高い。
・飛距離性能に優れている
ということが挙げられると思います。

それと同時に心配事としては、
・ヘッドが返ってこず右へ出てしまう
・スライスする
ということ。

これらの心配を解消するために、G410SFTドライバーがあります。
G410PLUSドライバーのウエイトを変えたりしてマックスまでつかまりを良くするよりも、SFTの方がよりつかまりが良くなっています。

G410SFTは本当につかまるの?

では、G410SFTは本当につかまりがいいのでしょうか?

答えは、半分YESで、半分NOです。

確かにG410PLUSに比べるとつかまりはいいです。
ですが、他のメーカーのつかまりが良いドライバーと比べると、そこまでつかまりがいいわけではありません。

ですので、典型的なスライサーだという方には、G410SFTはお勧めできません。

少しドライバーに球のつかまりを助けてもらいたいという方におすすめのドライバーです。

実際に使っている方の口コミを見てみましょう。
G410SFT使用者の口コミ・レビューはこちら(ゴルフダイジェストオンライン)
やはりもう少し飛距離が欲しくてPINGにしたかったけど、G410PLUSよりはもう少しつかまりが良いヘッドが欲しかったという方の満足度が高いようですね。

テーラーメイドM5 TOUR 左へ行かないけど上がらない・・・

松山英樹選手が2019-2020シーズンに入り、テーラーメイドM5ドライバーからM5TOURにチェンジしてきたようです。

なので、私もちょっと打ってみたくなって、試打させてもらいました。

結果・・・、私レベルのゴルファーが打つドライバーではありませんでした。

つかまらない、球が上がらない・・・。

ヘッドスピードが50m/sに近いくらいのプレーヤーが使うドライバーですね。

ヘッドサイズは435CC。今のドライバーは、ほとんど460CCなので非常に小さく見えます。

洋ナシ形状というか、トゥ側がかなり膨らんでいて、見るからにつかまりにくそうな顔をしています。

他のドライバーでは、つかまってしまって仕方がない・・・という方におすすめのドライバーです。
こんなドライバーをアマチュアで使う人がいるのかな~と思って口コミ・レビューを見てみると、意外と皆さん打ててるんですね・・・。すごいです。

M5 TOUR 使用されている方々の口コミ・レビューはこちら

ちなみに、フェアウェイゴルフUSAさんにこんなドライバーがありました。
ツアー支給品の一点ものです。

TaylorMade M5 TOUR Driver Head Only の詳細はこちら

JGRドライバー2019 ヘッドデータから見る性能評価

ブリヂストンの2019年モデルJGRドライバー。

やさしく球がつかまって、上がりやすく、適正スピンで、ビッグキャリーが実現できる。非常に評価が高くなっています。

すでにこのサイトでも口コミやレビューをご紹介しておりますが、今回はヘッドの詳細なデータからどんなドライバーなのかをご説明させていただきたいと思います。

クラブの長さ:45.5インチ
クラブの長さは、今どきクラブとしては一般的な部類に入るでしょう。

クラブの重さ:295.9g
純正シャフトでの重さですので、標準的です。

スイングウエイト:D2

ヘッドの重さ:190g
軽め

ライ角:61度
アップライト

フェース角:1.0度フック
ライ角をアップライトにして、フェース角も少しフックにしていることで、つかまりを良くしています。
ただ、決して構えにくさを感じるわけではありません。前のモデルと比較すると随分と構えやすくなっているように思います。

重心距離:39.7mm
少し長めとなっています。飛距離性能と高めると同時に、ヘッドの操作性も残しています。

重心深度:38.4mm
やや深め

フェースの高さ:55.9mm
スイートスポットの高さ:35.5mm
低重心率:63.5%

ヘッド左右慣性モーメント:4112gcm2
ヘッド上下慣性モーメント:2459gcm2
ネック軸回り慣性モーメント:6756gcm2
慣性モーメントに関しては、やや小さめとなっています。この辺りはブリヂストンのこだわりでしょうか。
ヘッドがスムーズにターンしてくれるので、球を捕まえやすくなっています。今どきの大慣性モーメントドライバーが苦手な方は、非常に使いやすいヘッドなのかなと思います。

ヘッドの詳細データから見る総評

PINGのドライバーを中心にビッグ慣性モーメントのドライバーが増えてきており、日本のメーカーもそれに追随する動きが出てきましたが、JGRは違います。慣性モーメントは標準的でヘッドが返ってきやすい形状になっています。
欧米人と比べて体力が劣る一般的な日本人の場合には、JGRのようなドライバーの方がやさしく飛ばすことが出来るというのが多くのゴルフ評論家の意見でもあります。事実、新しいJGRドライバーの口コミや評価を見ていると非常に高い評価となっており、飛距離も十分に出ています。

JGRドライバー 使用者の口コミ・レビューはこちら

コブラ KING SPEEDZONE 発売日は?どんなドライバー?


コブラから2020年新ドライバーが発表されました。

KING SPEEDZONE ドライバー

「SpeedZoneにステップインします。シャシーから外部までのすべてのコンポーネントは、パワー出力を最大化するように再設計されているため、ゴルファーは最高速度でドライブする気分になれます」(同社広報)

発表されたクラブは、
ドライバー2機種(SPEEDZONE、SPEEDZONE EXTREME)
ヘッドは2機種ですが、シャフトの長さが短いツアーレングスも用意されています。
フェアウェイウッド3機種(SPEEDZONE、SPEEDZONE TOUR、SPEEDZONE TOUR BIG)
ユーティリティ2機種(SPEEDZONE、同ワンレングス)
アイアン2機種(SPEEDZONE、同ワンレングス)

レディースもドライバー、FW、UT、アイアンが用意されています。

SPEEDZONE ドライバー はどんなドライバー??

「制限なしの最高速度を味わえる」
これが『SPEEDZONE』シリーズのキャッチコピー。

コブラのドライバーと言えば、CNCミルドフェース。さらにその領域を広げており「CNC Milled Infinity Faceは、手研磨フェースのドライバーの最大5倍の精度を誇り、最大のボール初速を出せるゾーンを拡張してます」とし、圧倒的なボール初速を実現しています。

SPEEDZONEドライバーをテストしたリッキー・ファウラーのコメントが紹介されています。
「CNC MILLED INFINITY FACEの外観について、COBRAのR&Dチームと密接に協力しました。アドレス時のルックスが大好きで、このクラブのボールスピードの向上は信じられないほどです」


前作『F9 SPEEDBACK』よりも大幅変更となったのは、上の動画の中でも登場していますが「T-BAR SPEED FRAME」と呼ばれるヘッド構造。クラウン部分が超軽量カーボンなのは同じなのですが、ボールスピードを失わないようチタン製のT字型バーがクラウン真ん中を支えています。
「360 WRAP CROWN」のいう名のT字型バーの両側2箇所の大きな開口部を、ソールの底までつなげた湾曲したカーボンで埋める構造を採用。バーの採用でクラウンの負けを防げる上、両側の開口部はかなり下部までカーボンで覆うことで、低重心化にも成功しています。

軽量化され、生み出された余剰重量は、慣性モーメントを高め安定性を図るためにトゥ・ヒール・バック内部に再配分しています。

『SPEEDZONE EXTREME ドライバー』はヘッドが後方に長く、より深重心で寛容性を極めたモデルとして用意。

『SPEEDZONE ドライバー』は前後のウエイトが着脱可能となっており、より低スピン弾道が特徴となっている。

カラーは2色

カラーは2色となっています。性能の違いをカラーで分けているわけではありませんので、ここは好みで選んでいただければ大丈夫です。



SPEEDZONE ドライバー 発売日

発売については、コブラのアメリカのホームページにて2020年1月3日から予約受付をスタートする旨が書かれていました。
このサイトでもいつもご紹介しているカリフォルニアにある日本人御用達のフェアウェイゴルフUSAさんでは、販売ページがオープンしていました。

Cobra SPEEDZONE 販売ページはこちら

日本での発売については、まだ何も発表されていません。

ミズノ ST200 ドライバー アメリカ限定?日本での発売は?

ミズノの2020年新作ドライバーがツアーの現場でお目見えしました。

すでにUSGAの適合クラブリストに掲載されていますので、契約選手たちが実戦でのテストも可能になりました。

適合クラブリストに掲載されているのは「ST200」「ST200X」「ST200G」という3タイプです。

「ST200」

「ST200X」

「ST200G」

STドライバーって何??

ミズノのドライバーと言えば、「Mizono Pro」や「MP」ですよね。
Mizono Pro ドライバーは、時松隆光選手、手嶋多一選手や武藤俊憲選手、原英莉花選手、川岸史果選手らが使用しています。

STシリーズというのは、MIZUNO USA のブランドとして発売されているモデル。重心位置を大きく動かせるモデルとなっています。現行モデルのST190は、PGAツアーで勝利しており非常に評価の高いドライバーです。

STドライバーが日本でテスト

このアメリカでラインナップされているSTドライバーですが、日本で開催されたZOZOチャンピオンシップの会場でテストが行われていました。
練習日に『ST190』をエースドライバーとして使用するキース・ミッチェル、アダム・シェンクらが『ST200』をテスト。トラックマンで初速やスピン量をテストする模様が確認されています。「テーラーメイドやPINGよりもぶっちぎりで飛ぶね!」と口々に語り、アダム・シェンクはエースドライバーの『G410』より10ヤード近い飛距離アップを記録していたようです。

また、三井住友VISA太平洋マスターズが開催されている太平洋クラブ御殿場コースの練習場では、ミズノ契約の武藤俊憲が練習日に新しいプロトタイプを手に豪快なショットを繰り出していました。「エース(ミズノプロMODEL-S)も初速が出るけど、コレはもっと出るし打感が柔らかい」と語っていました。

ST200ドライバー 発売日は?

まだ発売日が発表される段階ではないようですが、2020年の春くらいになるのではないでしょうか。
新たな情報が入り次第、すぐにお知らせさせていただきます。

渋野日向子 クラブセッティング 2019 シャフト

渋野日向子選手の2019年クラブセッティングをご紹介します。ドライバーからフェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン、ウエッジ、パターからシャフトまで調べてみました。

ドライバー

まずはドライバーPING G410 PLUS ドライバー
ロフト角:10.5度
シャフト:スピーダー569エボⅥ(SR)44.75インチ

2019年最強のドライバーと言われているG410PLUS。
渋野選手は、ハンドダウンで構えますが、ライ角をフラットにしています。フラットにすることでつかまり過ぎを抑えています。
シャフトに関しては、曲がらないことを第一優先として考えているそうです。「左へのミスを怖がらずに振れるのがいい」。44.75インチとやや短めにしているのも飛距離よりも方向性能ブレを小さくすることを優先しているからです。

フェアウェイウッド

フェアウェイウッドは3Wと5Wを入れています。
渋野選手は、3Wは飛ばすクラブで5Wは狙うクラブという考えを持っています。それはヘッドチョイスにも表れています。

3Wは、より低スピンで強い球を打つことが出来るPINGのG410LST
ロフト角:14.5度
シャフト:スピーダー569エボⅥ(SR)43インチ

5Wは、PING G410
ロフト角:17.5度
シャフト:スピーダー569エボⅥ(SR)42.5インチ

ハイブリッド

ハイブリッドは、G410ハイブリッドの4番と5番を入れています。

4番:22度
シャフト:ダイヤモンドスピーダーHB7(S 39.75インチ)
5番:26度
シャフト:ダイヤモンドスピーダーHB7(S 39.25インチ)

アイアン

アイアンは、5番から入れています。高さを出してグリーンに止めたいということで、比較的楽に球が上がるアイアンを使用しています。シャフトはカーボンを採用。これも球が上がりやすいことからのチョイスです。
5I~PW:i200
シャフト:MCI80(R)

ウエッジは、グライドフォージドの51度と57度)

シャフト:KBSツアー90(R)

パター

パターは、シグマ2アンサー。打感が良く音の高さがあっているそうです。

新しいゼクシオ 発売日は?どんなドライバー?

新しいゼクシオが発表されました。今回の新しいゼクシオは11代目となります。

11代目のゼクシオをして発売されるドライバーは、「ゼクシオ11」と「ゼクシオX(エックス)」という2タイプがラインナップされています。

前回のゼクシオ10も「ゼクシオX」と書いて「ゼクシオテン」でしたので、表記としては同じとなっています。ややこしいですね。

新しいゼクシオ 発売日

新しいゼクシオの発売日は、12月7日となっています。

国民的ドライバーのゼクシオの売れ行きというのは、本当に群を抜いて多いということ。日本メーカーのダンロップ社製という信頼もありますし、これまでの実績もあり試打なしで指名買いと言う方が本当に多いですね。

ゼクシオ11ドライバーは、これまでのゼクシオシリーズの流れを汲み、年齢層は60代や70代、ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーを対象としています。
ゼクシオX(エックス)ドライバーは、年齢層は40代や50代、ヘッドスピード42m/s以上のゴルファーを対象としています。

新しいゼクシオのお値段は?

気になる新しいゼクシオのお値段ですが、
ゼクシオ11ドライバー、ゼクシオXドライバー共に、純正シャフト装着モデルで、80,000円(税抜き)となっています。

各ショップでの販売価格ですが、やはり人気商品だけあって、値下げ競争も激化しています。

ゼクシオ11ドライバーの販売価格は??


ゼクシオX(エックス)ドライバー販売価格は?


ゼクシオXドライバーの試打評価や詳細スペック

新しいゼクシオが2019年12月7日に発売。
今回のゼクシオは、「ゼクシオ11」と「ゼクシオX」という2つのモデルがラインナップされました。

今回は、「ゼクシオX」についてご紹介します。

「ゼクシオ11」の詳細はこちらでご紹介

ゼクシオX 試打評価


試打クラブは、ロフト角9.5度、シャフトは純正のS。

ゼクシオXのスペック

クラブ全体の長さは、45.5インチということで標準的。ゼクシオ11より少し短くなっています。重量は298gほどなので、これも標準的でしょう。ゼクシオ11よりも重いですし、これまでのゼクシオシリーズと比べても重くなっていますね。
ヘッドは、横幅の広い丸形形状。
少しアップライトになっていますが、フックフェースの具合も小さくなっていますので、非常に構えやすく、左に行ってしまうイメージはありませんね。

つかまり具合は?

実際に打ってみると、つかまりはいいのですが、決して捕まり過ぎることはありません。ヘッドスピードが速くないスライサーの方が使うドライバーではないのかもしれません。
ヘッドスピードが42m/s以上あって、ある程度球を捕まえる技術を持っているプレーヤー向けという印象です。
バリバリのツアーモデルは厳しいけど、ある程度手ごたえのあるドライバーを使いたいという方におすすめです。

純正シャフトの対応ヘッドスピードは?

純正シャフトのフレックスSで試打しましたが、ヘッドスピードが44m/sくらいになってくるとスピン量が多すぎる感じがありますので、カスタムシャフトを選択された方がいいのかなと思います。

ゼクシオX 飛距離は?

ヘッドスピード42m/sくらいでキャリー225ヤード、トータル250ヤードくらいの結果が出ていました。

ゼクシオXの詳細データ



クラブの長さ:45.5インチ
ゼクシオ11より少し短くなっています。今のドライバーとしては標準的な長さです。
クラブ重量:297.8g
これまでのゼクシオシリーズと比較すると、やや重たくなっています。ただ、標準的な重さと言えます。
スイングウエイト:D1.2
ヘッド重量:195.8g
ヘッド体積:457cc
ライ角:61.0度
少しだけアップライトで少しつかまりを良くしています。この程度のアップライトであれば、構えにくさはありません。
フェース角:フック0.5度
少しだけフックにして、つかまりやすくしています。ただ、これも全く違和感なくターゲットに構えられる程度です。
重心距離:42.8mm
重心距離は長くなっており、飛距離性能を意識した形状と言えるでしょう。
重心深度:43.3mm
重心距離は深めになっていますので、ミスヒットへの許容度が高くなっています。
重心距離が長い分飛距離性能はアップするのですが、その分ヘッドが返りにくくなります。そこを重心深度を深めにすることことでヘッドが返りやすくする工夫がされています。
フェース高さ:54.5mm
スイートスポットの高さ:34.8mm
ヘッド左右慣性モーメント:4712gcm2
ネック軸回り慣性モーメント:8268gcm2

ゼクシオX(エックス)ドライバー販売価格は?


ゼクシオ11ドライバー 試打評価や感想、レビュー

新しいゼクシオが2019年12月7日に発売。
発売されるモデルは、2つ。「ゼクシオ11」と「ゼクシオX」という2つがラインナップされています。

ゼクシオ11とゼクシオXの違いは?

これまでのゼクシオは、ノーマルとMiyazakiモデルなどでシャフトが違うだけで、ヘッドは同じでした。
今回はゼクシオ11とゼクシオXは、全く別物のヘッドになります。

これまでのゼクシオシリーズの流れを汲んでいるのはゼクシオ11の方です。やさしくつかまって、球が上がりやすく、簡単に飛ばすことが出来るのはこちらです。クラブがしっかり球を捕まえてくれて、オートマチックにドライバーに仕事をしてもらいたい、ヘッドスピードが40m/s前後の方に合っているドライバーですね。

それに対して、ゼクシオXは、よりしっかりと振って飛ばして、尚且つボールをコントロールしたい方におすすめです。ヘッドスピード帯は43m/s以上のプレーヤーと言った感じでしょうか。

両者構えた感じも異なり、明確にターゲット層が異なるように感じます。

ゼクシオ11 評価

ゴルフクラブの性能が如何に発揮されるか
ゴルファーのポテンシャルが如何に引きだせるか
ゼクシオの開発者たちは常に試行錯誤されてきました。

「自然にタメが生まれるヘッドとシャフトバランス」「自然とヘッドの芯でボールをとらえることが出来るバランス」などなど、これまでのゼクシオでも様々なテクノロジーが開発されてきました。

今回は、スイング軌道のばらつきを抑えることに注力されました。そのために行ったのが、グリップエンドの重量配分です。

中身を割ってみると、こんなことになっています↓↓

シャフトやグリップ全体のウエイトを軽くして、ここにウエイトを入れることで、トップの位置が決まりやすくなるんだそう。そして、タメも生まれやすくなるということです。
実は、これはプロや上級者の間では、結構行われていたことですし、他のメーカーでも採用しているクラブもあります。ただ、ゼクシオはクラブのトータルバランスとして進化させてゼクシオ11のテクノロジーとして入れてきました。

ゼクシオ11 試打評価


純正シャフトのフレックスS、ロフト角10度で試打させてもらいました。

打音や打感は?

ゼクシオらしい爽快感を感じることが出来る打音ですね。打感は、弾き感を感じるのですが、それほど球離れが早いという感じでもなく、なかなかいい打感だな~と思います。

グリップのウエイトはどう?

このグリップは、どうなんだろうな~と思いながらワッグルしてみると、正直よくわかりません(苦笑)
しかし、実際に振ってみると結構違いが分かりますね。トップの収まりがいいというのはわかります。
そして、トップからタメをキープしたまま降ろしてきやすいですし、インパクトでヘッドがキッチリと返ってきやすい感じがします。

つかまり具合は?

つかまりは相変わらずいいですね。確実につかまります。ですが、決してつかまり過ぎるわけではありません。ハードヒッターが使えないかというとそういうわけでもないんですよね。ゼクシオ10と同じで、プロがゼクシオ11のヘッドを使うこともできる素晴らしいバランスだと思います。

球の上がりやすさは?

球の上がり具合は、上がります!リアルロフトは、表示よりも大きいのではないかな~。

飛距離性能は?

色んなヘッドスピードで打ってみましたが、ヘッドスピード39m/sくらいでスピン量が2500くらいでキャリー200ヤード、トータル飛距離220ヤード出ていました。やはりこのヘッドスピード帯では、最強ドライバーと言っていいのではないでしょうか。

シャフトの選び方

シャフトの選び方ですが、ヘッドスピード40m/sくらいまでの方は純正シャフトがいいでしょう。
フレックスですが、ヘッドスピードが37m/sくらいまでの方はR、38m/s~40m/sくらいの方がSでいいのかなと思います。
それ以上の方は、カスタムシャフトを検討されてもいいのかなと思います。

ゼクシオ11ドライバーの販売価格は??


ゼクシオ11ドライバー ふるさと納税の返礼品

ゼクシオ11ドライバーがふるさと納税の返礼品として受け取ることが出来ます。
返礼品として用意してくれているのは、宮崎県都城市。都城市には、ダンロップの宮崎工場があります。あの「Miyazaki」シャフトをはじめ、ダンロップのシャフトはこの宮崎工場で作られています。

都城市のふるさと納税は、「楽天ふるさと納税」を利用していますので、そちらからお申し込みいただくことが出来ます。
【楽天ふるさと納税】ゼクシオ11ドライバー【宮崎県都城市】

JGRドライバー 2019 口コミ・感想は?

大ヒットドライバーとなっているブリヂストンのJGRドライバー2019年モデル

私自身も打ってみましたが、とってもいいドライバー。2014年モデルをエースドライバーとして使用していたときもあったので、歴代のJGRは全てしっかりとチェックしています。

<飛距離性能は?>
ヘッドスピード43m/s~45m/sくらいで振っているのですが、飛距離としてはキャリーで230ヤード以上飛びますし、トータルで250ヤードを超えてきます。この飛距離性能は、大満足ですね。

<つかまり具合は?>
つかまりとしては、やはり良いですが、つかまり過ぎて嫌だという感覚はありません。スイングに対して素直な球筋が出てくれるように思います。

<純正シャフトは?>
純正シャフトとの組み合わせは、球は非常に上がりやすく、スピンも適度に入ってくれます。ヘッドスピードが45m/sを安定して超えてくる方の場合は、少しスピン量が多くなりすぎるように思いますのでカスタムの方がいいかもしれません。

<打感は?>
ブリヂストンの非常に心地の良い打感と打音ながら、これまでのブリヂストンにはない初速と飛距離性能を実現しています。

トータルして、新しいJGRの感想としては、「間違いないドライバー」だと思います。非常に素直で使いやすく、ヘッドスピード40m/s前後の日本人ゴルファーに是非ともお勧めしたいドライバーです。

続いて、私以外の実際の使用者の口コミ・感想をお伝えしたいと思います。実際に購入して使用している方々の声を集めてみましたので、これから購入してみようかと考えている方は是非参考にしていただければと思います。

<悪い口コミ>

・50代男性
前作のJGRの方が良かったな~。
・60代男性
球が良く上がるのでロフトは9.5度にすればよかった。
・40代男性
純正シャフトは思ったよりも柔らかいかな。

<良い口コミ>

・60代男性
ヘッドスピード40m/sくらいですが、他メーカーの2019年モデルの中で、一番飛びました。初速が凄い。
・60代男性
構えやすく飛距離が出て、打感と打音も優れています。
・70代男性
BSの打感と打音で非常によく飛びます。
・60代男性
ヘッドスピードが40m/s前後でスライスに悩んでいる方には最高のドライバーだと思う。
これらの口コミ以外にも、ゴルフダイジェストオンラインにたくさんの口コミ・感想が寄せられていますので、是非参考にしていただければと思います。

JGRドライバー 2019年モデルの口コミ・レビューはこちら

JGRドライバー2019の価格チェック


JGRドライバー2019 中古価格は?

人気モデルでかなりの数が世に出回っていますので、中古市場にも多くのJGRドライバーが入ってきています。
中古ゴルフクラブの最大手ゴルフパートナーさんでは、インターネットで全国の在庫を見ることが出来ます。新品同様の商品からお買い得な商品まで出揃っていますので、こちらも要チェックです。