8月の売れ筋ドライバーですが、
相変わらずの2強です。
⇒8月売れ筋ドライバーランキングはこちら（Yahoo!）
9月に入るとJGRやG400など新商品が続々登場しますが、
8月は相変わらず2強が強いですね。
2017年後半は大きなランキングの変化が起こってくるのか、
それとも2強の牙城を崩せないまま終わっていくのか・・・。
プロギア egg ドライバーがやさしく飛ぶ！
プロギアの新しいeggシリーズが発表されましたが、
このeggドライバーはホント飛びますよね。
やさしく飛ぶので、手にした方の満足度は本当に高いです。
PRGRと言えば、プロが使用しているRSドライバーを思い浮かべる方も多いかと思いますが
確かにRSドライバーも本当によく飛びます。
男子プロや女子プロが使用しています。
アマチュアでももちろん使えるドライバーですが
RS-Fはかなりハードなドライバーです。
RSはやさしくなっていますが、それでも簡単ではありません。
それに対して、eggドライバーは、簡単に高く上がってつかまってくれます。
金egg(SUPER egg)は、ルール適合外の高反発なので
公式競技では使用できませんが、
赤egg(egg)は、ルール適合モデルなので
公式競技でも堂々と使用できます。
実は、矢野東プロは、このeggドライバーが好きなんですよね。
以前は試合でも使っていたこともあります。
今回のeggを使うのか否かはまだ未定です。
赤egg ドライバー の詳細はこちら
●PRGR/プロギア 金egg ドライバー(2017)
少しやさしめのドライバーが絶対飛ぶ！！
グローレF2ドライバーに変えてから
飛距離が本当に出るようになって喜んでいます。
前の917D2ドライバーも、一般的な口コミ・評価は非常に良いので
決して悪いドライバーではないはずですが、
ロフトが9.5度のスピーダーエボリューションⅢは
私はちょっとしんどかったです。
グローレF2ドライバーは、ロフトが10.5度でスピーダーエボリューションⅢを入れていますが
本当に飛びますし、曲がりません。
無理しなくても自然に球が上がるロフトですので、
楽にドライバーを振ることが出来ている点が曲がらない理由の一つでもあるように思います。
220ヤード地点にネットがある練習場で
ルール適合モデルのドライバーでは
10年ぶりくらいに250ヤードの看板付近にボールが当たり
かなりテンションがあがりました＾＾；
もし今、ドライバーが飛ばない、曲がってしまうという方は、
ご自身が思うよりも一つやさしめのドライバー、ロフト角を選ばれると
良い結果が出るかもしれません。
グローレF2ドライバーの詳細はこちら
JGRドライバー 2017年モデル 発売日
ブリヂストン ツアーB JGRの詳細が発表されました。
今回は、ソール部分の剛性を高めて
インパクトでフェースとクラウン部分にエネルギーが集中。
クラウン部分がウェーブ上に変形することでたわみ量が最大化。
インパクトでパワーが爆発します。
発売日は、2017年9月。
すでに、プロトタイプの頃から多くのプロ選手が
実戦で使用して結果を出しています。
発売が非常に楽しみです。
ブリヂストンゴルフ ツアーB NEW JGR ドライバー [スピーダーシリーズ] エボリューション4/エボリューション3/エボリューション2/エボリューション カーボンシャフト SPEEDER BRIDGESTONE TourB ニュー JGR 2017JGR
グローレF2ドライバー 購入しました
テーラーメイドのグローレF2ドライバーを購入しました。
スペックは、ロフト10.5度
シャフト スピーダーエボリューション569エボリューションⅢ（45.75インチ）
このドライバーを購入した狙いは、
タイトリスト917D2（9.5度）を使っていたのですが、
私には無理があったということ。
打てないことはないのですが、コースで余裕がなく
ミスが非常に大きなミスになってしまっていたので
楽に使えるドライバーを探していました。
ロフトは、10.5度では寝すぎかなとも思ったのですが、
楽に高弾道の球を打ちたいということで
思い切って10.5度にしてみました。
シャフトは、純正はさすがに合わないかなと思って
スピーダーエボリューションⅢ。
初打ちしてきましたが、
非常に良かったです。
狙った通りの弾道でした。
私が通う練習場は220ヤード地点にネットがあり、
ボールはレンジボールにコースボールが混じっている感じ。
コースボールで打つと
高めの弾道で伸びのあるきれいな弾道で飛んでくれます。
917D2ですと球が低かったので220ヤードのネットにダイレクトに当たるのは
相当良い当たりの時だけでしたが、
グローレF2では普通に当たってくれます。
コースボールですとキャリーで230ヤードくらいは飛んでくれてそうです。
キャリーとランを合わせたら、
917D2とグローレF2でどちらが飛んでいるかは定かではありませんが
平均飛距離では明らかにグローレF2が飛んでいます。
917D2で悩んでいたチーピンも一度も出ませんでした。
まずは、購入した意図通りになって一安心です。
グローレF2ドライバーの詳細はこちら
D-1グランプリ2017年優勝ドライバーは？
2017年のゴルフドライバーで一番飛ぶモデルを選ぶ
ゴルフダイジェストD-1グランプリが開催されました。
2017年は飛ぶドライバーの当たり年と言われており
キャロウェイのEPICやテーラーメイドMシリーズが
非常に飛ぶということで多くの方がNEWモデルにチェンジしています。
そんなEPICやMシリーズが本当に飛ぶのか？
予選から始まり決勝トーナメントを勝ち抜いたのはどのドライバーだったでしょうか？
優勝は、やはりというかこちらでした↓↓
日本正規品 2017年 キャロウェイ GBB EPIC STAR ドライバー【Fujikura Speeder EVOLUTION for GBB カーボンシャフト】【エピック】【スター】【フジクラ】【スピーダー】
このEPIC STAR ドライバーは、
男子プロも女子プロもシニアプロも使用しています。
ということは、非常に幅広いゴルファーが使用できるということができます。
男子プロが使っていて、女子プロが使っていないドライバーは、
やはりヘッドスピードが速くないアマチュアドライバーが使うと
球が上がらなかったりドロップしてしまうことが起こります。
このEPIC STARは、日本の女子ツアーでも使用率No.1だったりして
ヘッドスピードがそれほど速くなくても十分に使いこなせるドライバーです。
PING G400 ドライバー ヘッド体積
PINGのG400ドライバーの発売が発表されましたが
前作のGドライバーから結構変わった印象があります。
その変更点の一つが、ヘッド体積です。
PINGのドライバーと言えば、ずっと460㎤の大型ヘッドのイメージですが
今回のG400は445㎤です。
ヘッド体積が小さくなっているにもかかわらず、
慣性モーメントはPING史上最高になっています。
これまでよりも小さくなったヘッドで、
しかもブレずに飛ばせるというのは
かなり注目すべき点ですね。
PING G400 ドライバーの詳細はこちら
葭葉ルミ ドライバー クレイジー
葭葉ルミ選手、2017年全米オープンに出場しました。
初日こそ3位だったものの、徐々に順位を落とし行ってしまい、
非常に残念な結果に終わってしまいました。
とはいえ、自慢のドライバーショットは、
アメリカでも十分に通用することも証明。
ドライビングディスタンスは、256.59ヤードで第一位でした。
使用しているドライバーは、話題になっているこれ↓↓
【最強・送料無料】CRAZY クレイジー CRZ-435 ヘッド + カスタムシャフト装着 新品！
PRGR RSドライバー 口コミ・評価
PRGRのRSドライバー。
ルールの範囲ギリギリの反発力で飛ばす！ということで話題のドライバーです。
実際に使用している方々の口コミを見ていると、
やっぱり飛ぶみたいですね。
弾道の高さは、低いという方もいれば高いという方もいます。
その辺りは、スイングとシャフトとの組み合わせも影響するでしょうね。
口コミを見ていると、今すぐ欲しくなってしまうドライバーです。
⇒PRGR RSドライバー 口コミ・評価はこちら
PRGR RS ドライバー 2017 評価
PRGR RSドライバー2017年モデルがいよいよ発売開始となりますが
その評価はどうなのでしょうか？
2016年モデルは、各方面から「飛ぶ！」という話が聞こえてきていました。
実際に、RS-Fは、飛びすぎ（反発係数が範囲外）の個体があったようですね。
2017年ですが、今入ってきている情報によりますと、
やっぱり飛ぶみたいですね。
一発の飛距離性能ももちろん良いみたいですが、
それよりも特筆すべきはスイートエリアの広さですね。
フェースのかなり広い部分で反発係数ギリギリまで高められているそうですが、
どこで打っても飛ぶんじゃないかというくらい飛ぶみたいですよ。
プロギア PRGR RS-F 2017 カスタムドライバー Tour AD TP カーボンシャフト 2017年モデル【メーカーお取り寄せ】【代引き不可】
PRGR RS 2017 RSとRS-F 違い
5月15日に発表されましたPRGR RS 2017。
発売日は、6月9日になっています。
すでに予約の受付が開始されていますが、やはり2016年モデルの圧倒的な飛びの余韻が残っていて、2017年モデルも非常に注目度が高くなっています。
RSとRS-Fの違いですが、簡単にいうと、つかまりやすいかつかまりを抑えているかということです。
RSは、ソールに配置されたウエイトがヒール寄りになっており、重心をつかまりやすい位置に置いています。さらにライ角もアップライトに設定しており、これまたつかまりやすくなっています。
RS-Fは、ソールのウエイトがトゥ寄りになっていてヘッドが返りにくくなっています。また、ライ角もフラット気味になっていて、構えた感じから左に行きにくい雰囲気が出ています。
メーカーの説明によると、高初速エリアは両者とも非常に広いのですが、RS-Fの方がより広くなっているようです。
【予約】【カスタム】PRGR【プロギア】メンズゴルフクラブ RS DRIVER 【新RS ドライバー】Speeder EVOLUTION3 シャフト メーカーカスタム
PRGR RSドライバー 2017 発売日
PRGR RSドライバー の2017年モデルの詳細が発表されました。
今作も、つかまりが良いRSドライバーと
左を恐れず叩けるRS-Fドライバーがラインナップ。
発売日は、2017年6月9日です。
すでにゴルフダイジェストオンラインなどで
予約の受付が開始されています。
PRGR RS 2017年モデルの詳細はこちら
ミズノMPドライバー2017 飛ぶ！
ミズノMPドライバーの2017年モデルが
非常に熱くなっています。
私の周りのアマチュア選手からも
飛ぶ！ということで噂は聞いていましたが、
プロの世界でも話題になっているみたいです。
ゴルフダイジェストの記事によると、
練習ラウンドでミズノ契約の手嶋多一選手のドライバーを借りて打った市原弘大選手が、なんと17ヤードも飛距離が伸びたそうな・・・。
プロの世界でこの飛距離の差は、半端ないです。
ミズノというと、昔、私が大学生時代に300Sが大流行。
プロもアマもこぞってドライバーを替えるという現象が起こりました。
このMPドライバー2017年モデルも、同じような現象が起こりつつあります。
ミズノMPドライバー2017年モデルの詳細はこちら
ジョンデイリー 使用ドライバー 2017
アメリカシニアツアーでジョンデイリーが見事優勝しました！
以前ご紹介しましたが
2017年からジョンデイリーが面白いドライバーを使っています。
アメリカでしか販売されていないのですが、
フェース面に縦溝が入ったドライバーです。
この縦溝がサイドスピンを抑えて真っ直ぐ飛ばすことが出来るそうな。
ジョンデイリー選手曰く、飛距離も伸びているとのことだったので
今年の活躍を楽しみにしていたのですが、
早速優勝してくれましたね。
その縦溝が入ったドライバーがこちら↓↓
バーチカルグルーブドライバーの詳細はこちら
SRIXON Z565TG ドライバー 試打評価
SRIXON Z565 の少しやさしいモデルZ565TGドライバーが発売されました。
Z565よりも重心距離が短く、重量も軽くなっています。
これによってつかまりが良く、振りぬきやすくなっています。
イメージでは、Z565ドライバーとXXIO9の中間というところでしょうか。
実際に試打してみると、
かなり振りぬきやすいです。
そしてヘッドが返りやすいのも、一発打っただけでわかるくらい。
Z565ドライバーでつかまりにくい方でも
Z565TGでは捕まるくらいだと思います。
XXIOはまだ早いような気がするし、Z565やZ765などはキツイ。
そんな方におすすめのドライバーです。
SRIXON Z565 TG ドライバー
ドライバーで球が暴れるなら重ヘッドがいい？
軽くて弾きの良いドライバーは、
一発の飛びは非常にいいですね。
特にドライバーを替えた直後には、
その振りやすさからなのかめちゃくちゃ飛ぶような印象を持ちます。
ただ、使っているうちに球が暴れ出すということも往々にしてあります。
コースへ行くと右へ左へとスコアが安定しにくくなったり・・・。
そういう場合は、重いヘッドのドライバーをお勧めします。
例えば、タイトリスト917Dなどは、
ヘッドが重くて、重心距離が長い。
こういったドライバーは、軌道が安定して
球が暴れにくくなります。
一発の飛距離は、驚くような飛距離ではないかもしれませんが、
安定して良いスコアにつながるドライバーといえるでしょう。
【2017年モデル】Titleist【タイトリスト】917D2 ドライバー Titleist Speeder 517 メンズゴルフクラブ 純正カーボンシャフト
MPドライバー TYPE-2 試打評価
ミズノMPドライバー2017年モデルのTYPE-2.
460㎤のタイプです。
435㎤と比較して、ややシャローバックになっていて
見た目からも少しやさしく感じられます。
実際に打ってみると、
TYPE-1に比べると確実に球が上がりやすいです。
とは言っても、しっかりとコントロールされた高さで
球が暴れているような印象は皆無です。
また、つかまりやすくなっていますね。
内部のヘッド後方、ややヒール寄りに
10グラムのウエイトが配置されているので、
重心が深く、そしてヘッドが返りやすくなっています。
しっかりとしたドライバーが欲しいけど、
それと同時にやさしさもある程度欲しい。
そんなアスリートゴルファーにおすすめのドライバーです。
ミズノMPドライバーTYPE-2 の詳細はこちら
MPドライバー TYPE-1 試打評価
ミズノMPドライバーTYPE-1を試打してみました。
435㎤という今どきドライバーとしては小ぶりのヘッド。
非常にスクエアに構えやすいです。
ハイバックになっており、非常に強い弾道の球が飛びそうな雰囲気があります。
打ってみると、低めの打音で
潰れて押せるような感覚があります。
それでいてしっかりと弾いてくれています。
内部のフェース寄りに10グラムのウエイトが配置されており、
浅重心となっています。
これによって中弾道の力強い球が飛びます。
「球が上がりやすくてやさしいモデル」とは
正反対のコントロールして打つドライバーと言えそうです。
球が暴れないので中上級者に好まれるドライバーですね。
実際に使用している武藤俊憲プロは、
ロフトが9.5度で
シャフトはスピーダー757エボリューションⅢ（X）を入れています。
フェースの乗る感覚が伝わる打感と低めの打音、
弾きの良さを気に入っているとコメントされていました。
ミズノ MIZUNO MP TYPE-1 ドライバー Speeder 661 Evolution 3 カーボンシャフト 2017年日本正規品【あす楽対応】
ハヤブサドライバー シャフト評価
ハヤブサドライバー（高反発）のシャフトをご紹介します。
ドライバーのシャフト選びというのは非常に重要で
飛距離や方向性、打感など
シャフトが違うことで全く別物のクラブに変身します。
低価格のドライバーの場合、
とにかくシャフトが良くない場合が多いです。
ハヤブサのシャフトは、非常にいいです。
1球打っただけで、ヘッドとシャフトの相性が抜群だと感じました。
そして、更に数球打って確信しました。
ヘッドとシャフトの相性が良くないと
いくら良いヘッドでもミスショットが出てしまいます。
球がつかまり過ぎたり、つかまらなかったり、左右に曲がったり。
なので、数球試し打ちをして
すぐに購入を決めました。
シャフトの特徴としては、
中先調子で適度に先端がしなってくれますので
つかまりが良く、ヘッドが走ってくれます。
それほど安い買い物ではありませんでしたが、
実際に数か月使ってみて本当に良い買い物だったと思います。
コースでドライバーがダメな方へ
「練習場では良いんだけど、コースへ行くとダメなんだよね～。」
よく耳にする言葉です。
練習場では、100球とかそれ以上球を打ちますので
体もしっかり動きますし、
多少おかしなスイングをしていても
タイミングが合ってナイスショットを打つことが出来ます。
ですが、コースへ行くと、１球1球が勝負です。
特に寒い冬なんて体も動きません。
そんな時に、しっかり打とうと力んでしまうと
やはりスイングはおかしなことになってしまいます。
実は、これはドライバーのチョイスが間違っていることも大きな原因の1つだったりします。
ご自身のヘッドスピードや技術的な面と比較して
オーバースペックなドライバーを使用していると
練習場で体がしっかりと動く状態ならナイスショットも打てるけど
コースではちょっと辛いという場合があります。
特に、アイアンはコースでも大丈夫だけでど
ドライバーが全然だめと言う方。
コースでドライバーを打つときに
過剰に力んだり、球を上げようという動きが入っていることがあります。
コースでしっかりと振って、球が上がるモデルを選ぶと良いのではないでしょうか。
例えば、ゼクシオ9。
プロも使うやさしいドライバー。
しっかりとしたシャフトが入っているモデルもあります。
ゼクシオ９ドライバーの詳細はこちら